电梯125%制动试验后，电梯人哭了

旗舰斌岚

这张图看着让人心惊胆战，这台电梯到底经历了什么！

电梯125%制动试验：轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏”。

检验方法为：

监督检验：由施工单位进行试验，检验人员现场观察、确认；

定期检验：由维护保养单位每5年进行一次试验，检验人员现场观察、确认。

2019年最后扎心一问：你们的电梯125%制动试验做了吗？

电梯125%载荷试验是为了及早发现电梯隐患，保证电梯安全，却一直是电梯人心中的痛，但是规定在先，不敢不做，不能不做！

电梯人为什么害怕125%载荷试验？

一场试验下来，身心疲惫，搬砝码搬到腰酸背痛，还要时刻担心电梯会出故障甚至损坏，更心累的是搞不好最后还要背锅。

谁都不否认125%载荷试验的出发点是好的，撇开载荷试验费用之类的问题不说，如果电梯试验发生损坏由谁来出钱负责修理？如果新梯监督检验时发生损坏毫无疑问制造厂家或者安装单位负责。但对于定期检验问题就来了，如果做试验时电梯真的损坏了，该怎么办？很多老旧电梯做过试验后严重损坏了谁来负责？

检验机构可以说是按照国家的要求做的啊，损坏了就代表电梯不合格啊！可老百姓不一定这么想，你检验之前电梯是好好的，你检验完了电梯就毁了就不能用了，那我不找你政府部门找谁啊！也确实曾发生过老百姓到质检部门上访，要求质检部门负责修好载荷试验后损坏的电梯。

你总不能和老百姓说：您应该感谢我们啊！我们是用砝码试验的，如果真发生了电梯里乘坐了那么多人，电梯制动不行的话，电梯里的人就完啦！

当然，个人认为这里存在一个非常大的问题是：有些电梯在新梯检验时就未必做过125%的载荷试验，这些电梯或许在新梯的时候就未必能承受125%的载荷试验，现在用了这么久了就更难说啦！

我们一方面要求电梯不能超载运行，那你为什么要做125%的超载试验？事实上，国内的许多电梯超载保护开关调得都比较低，13个人的电梯有时候进去7、8个人电梯就报超载的情况并不是少数情况。因此，电梯实际的超载情况是否是一个很普遍的现象？

我也曾听到这样的比喻：我们都是70、80岁的人了，能活着就已经很不错了，你非要让我跑个100米来证明我身体是健康的，合适吗？这些在用的电梯或许在新梯的时候做125%的载荷试验很能说得过去，你现在用了几十年老旧电梯来再重新让它做个125%的载荷试验合适吗？出了问题谁负责？

有专家认为：这本来是型式试验需要验证的项目，却放到既有电梯检验中了，这种方式会动用许多人力、物力和财力，这一个检验项目的年检验费用远超85亿，超过电梯行业的利润总额！电梯整个的检验费用也将远超200亿元，这是一笔巨大的费用，这些费用最终是否会落到老百姓和用户的身上？这个试验又是不是把型式试验把关不严的责任和代价转给了电梯企业和用户？

从2004年至今，125％荷载试验是唯一的电梯降质照妖镜，是检验主机抱闸不好的唯一法宝，还能看出平衡系数等问题。

但是125％荷载试验目前最大的难点是试验费用谁来出、费用多少，通过试验找出的安全隐患，整改的费用谁来出？责任一定要划分清楚。

没有一个清晰明确的责任划分势必造成125％荷载试验很难落实到位，也会为电梯维保公司带来很多麻烦。