左行右立翻车了?自动扶梯:清醒点站稳扶好
导语：多年以前，乘坐自动扶梯时“左行右立”（也有一部分地区是“右行左立”）是一种在公共场合“素质高”的表现，北京2008年奥运会、上海2010年世博会期间曾经大力倡导这种乘梯礼仪。但是近年来，“左行右立”已经被国内外多个城市（北京、上海、广州、南京、香港、东京、伦敦等等）叫停，那究竟又是为什么呢？（1）左行右立曾经是“高素质”代名词“XX国家或地区的自动扶梯上，人们会主动地留出来一侧的空间，好让有急事的人们先行通过”，还记得你第一次读到这种文字时候心中的复杂心情吗？当人们整整齐齐地站在扶梯一侧，另一侧空无一人时，这种违反“熵增原理”的整整齐齐、富有约束感的景象确实非常具有震撼性，跟我们看着电视机里面的阅兵画面一样令人印象深刻，这种画面与我们平时所见的混乱人群形成了鲜明的反差。图：即便没有人走，也要“整整齐齐”留出来一侧 来源：qz.com/1572371/standing-vs-walking-on-escalators-which-is-the-right-etiquette/
这种约束下的整整齐齐，还是为了让赶时间的人有一条路，这当然是“高素质”！与被别人嘲笑“没素质”、“不懂礼让”相比，大部分人都会选择遵守公共场合下的潜规则：要么走在左侧，即使他不想走；要么站在右侧。但是科学研究表明，这种做法既不高效，也不安全。（2）自动扶梯的历史回溯历史，自动扶梯是一项非常伟大的发明，为我们的日常生活带来了极大的便捷。它的最初设想要追溯到1859年美国人Nathan Ames发明的旋转阶梯；1895年美国人Jesse Reno将他设计的自动扶梯安装在了位于纽约的小岛科尼岛（Coney Island）上；Charles Seeberger在1897年重新设计了自动扶梯，1899年正式制造了第一个商用电梯，并在1900年的巴黎世博会上获得了一等奖。
图：自动扶梯的最初构想 来源：美国人Nathan Ames发表于1859年的“旋转阶梯”（revolving stairs）专利
图：1896年，美国人Jesse Reno在科尼岛上安装的第一台电梯，当时被称为倾斜电梯（inclined elevator） 来源：https://www.6sqft.com/the-worlds ... land-120-years-ago/相比容量有限、间歇运行的厢式电梯，自动扶梯具有运量大、持续运行的特点，更能满足地铁站这种人流密集、运量需求大的应用场景。（3）左行右立实际并不高效左行右立的初衷是为了方便一部分赶时间的乘客，这部分乘客在左侧行走而不是站着不动，看起来好像加速了人流的通过效率。但是左行右立的规定，实际上大大降低了人流的运输效率。行走本身需要更多的空间（一般是站立所需空间的3倍），此外还有多数情况下左侧根本无人行走，这造成了大量的运输能力的浪费。
动图：行走需要占用更大的空间，浪费了扶梯的运送能力 来源：cheddar, the unseen inefficiency of escalator etiquette, www.youtube.com我国诸多著名的地铁大站，北京的西二旗、天通苑、新宫，上海的人民广场，广州的体育西路……一座车站每日的人流量数十万，如果按照左行右立的方式通行，早晚高峰时段大概率上一趟车的人还没走完，下一趟车的人就来了，拥挤在站台上也造成了不小的安全风险。
动图：拥挤的西二旗地铁站（来源：https://makeagif.com/）
图：因为极度拥挤被调侃为“地狱西”的广州体育西路地铁站伦敦地铁Holborn站在2016年曾经做了一个实验，指定了2台电动扶梯在6个月的时间里面只允许站立，结果显示通行效率提高了30%。而自动扶梯作为大功率的机器，其功率普遍在8kw左右，如果以人流的平均运输效率打七折计算，地铁站每台每天运行18个小时的电梯，每度电1元，每年就会造成月1.6万元的浪费。（4）扶梯是用来站的，不是用来走的在我国现行自动扶梯领域的国家标准《自动扶梯和自动人行道安装安全规范 GB16899-2011版》中，专门有一句话“注：自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当做固定楼梯来使用”，在此前的版本中，曾说“在停电情况下，兼可做疏散乘客使用”，新版本中这句话已经删去了。作为特种设备，涉及生命安全、危险性较大，无论是机械结构上的设计，还是用法上的规范，安全都是被放在第一位考虑的。国家标准的这一变化是管理者在发生一系列电梯事故之后所总结的，明确了自动扶梯不能像楼梯那样使用。这句话说得很委婉，可是楼梯就是用来走的，那扶梯不让当楼梯用，就是指乘客不要在扶梯上行走，而应该站稳，扶好。虽然扶梯的设计“兼容”了行走这种“非法操作”，但是在扶梯上行走，绝对是不提倡的。
图：我国现行自动扶梯领域的国家标准规定“自动扶梯不是楼梯”（5）偏载加速扶梯磨损，真的不安全自动扶梯为了完成快速、大量运输人员的功能，其结构和传动系统的设计需要遵循相应的规范，相对复杂，如下图所示：
图：自动扶梯的结构，来源：黄鸫，上海交通大学，2010
图：自动扶梯的传动系统，来源：黄鸫，上海交通大学，2010传动系统复杂，环环相扣、一个都不能出问题。这就更需要平时使用的时候注意均匀负载，否则一旦有一些脆弱的零件因为过度磨损失效，轻则浪费产品其他零件的寿命，重则产生安全问题。而左行右立就是一种典型的“偏载”，会造成扶梯传统系统一侧的零件快速磨损。如下图所示，支撑电梯台阶能够水平的零件是位于台阶两侧的两组导轮，这两组导轮是一般是硬质塑料材质，正是因为这个零件，电梯的运行才能达到顺滑的状态。
动图：扶梯中支撑台阶的是坚固的塑料轮子，来源：探索频道纪录片《机器大拆解》（Machines-how they work），字幕来源：纪录片之家科技控这种零件如果在长期的偏载下，右侧的轮子会快速的磨损，两侧不平衡；磨损到一定程度，必须更换零件，否则不知道什么时候扶梯就会吓人一跳，造成人员伤亡。
动图：2018年10月23日罗马地铁扶梯故障，多人受伤，来源：中国日报编译（6）台阶太高，容易摔跤一般的扶梯的倾角必须是30°（特殊情况可以35°），台阶的高度在这种情况下也被设计为22厘米左右（最新标准中要求不大于24厘米），而人们平常所适应的楼梯高度一般不超过17.5厘米，这样的高度很容易在行走时发生危险。2015年日本消费者事务厅、消防部门就曾指出，2011年到2013年东京地区就有3865人由于扶梯事故受伤就医，而65岁以上老年人在受伤者中占了60%以上。结语：搭乘扶梯时，请站稳，扶好我国的自动扶梯行业在建筑业飞速发展造就的巨大市场驱动下快速发展了三十多年，截至2020年底，我国的自动扶梯保有量在62.5万台，占全世界137万台的45.6%。扶梯这样大规模使用的特种设备，关系公众安全。一方面制造商要更加注重扶梯的安全性能；另一方面，公共管理部门加强对科学安全使用扶梯的宣传引导也是非常必要的。对我们公众来说，扶梯几十秒秒，安全第一条；宁站一分钟，不抢一秒钟。在扶梯上行走，既没有效率，也没有安全，下次乘坐扶梯，我们就在左边站稳别走。
参考文献： https://japantoday.com/category/ ... n-moving-escalators 黄鸫，精益生产在扶梯装配线项目中的运用，上海交通大学，2010 中国国家标准，《自动扶梯和自动人行道安装安全规范 GB16899-2011版》 cheddar, the unseen inefficiency of escalator etiquette, http://www.youtube.com 探索频道纪录片《机器大拆解》（Machines-how they work） Mary Bellis, History of the Escalator: These "moving stairs" were originally an amusement park ride, https://www.thoughtco.com/history-of-escalator-4072151
这个规定刚出来的时候，我是记者，全员开选题会，商量这稿子怎么写。我是全报社唯一反对这个规定的人，我当时就提出了本文类似的看法。我记得当时被几十个同事骂死，说我传统，不文明。直到现在，写好几篇关于这个问题的回答，依然被骂。 里面提到的实验根本不科学，又不是24小时都是高峰期。人少的时候一直左立右行肯定会有一些浪费，但是在人流足够密集的情况下，人挨着走，根本不存在浪费，肉眼可见的增加流速。你要统计也应该是统计工作日周一到周五，七点半到八点半西二旗的西直门方向，排除长假前后。而且什么是站立空间的三倍也是扯淡，高峰的时候走的也都是紧挨着的，一般也就2个身位。 跟礼仪无关，就是上班族的真实需求。你去国贸地铁站看看，永远是左行右立，违反这规矩的就是素质差，因为地铁一族都是掐着分钟上班的，稍有点误差，那我通过左行快走赶上点了。所以我们都自觉维护这个实用的好规则，键盘侠们反这个规则的，有几个能天天坐地铁上班的？你们开着小车出行的，不用上班自由喷的，考虑过打工人的感受吗？ 牺牲群体安全，能耗，设备损耗，运行效率，就为了满足少部分人的睡眠需求么？建议怕迟到早起三分钟呢。 其实如果是彻底禁止电梯上行走，那也挺好。但这应该是规定，而并非礼仪。排队是礼仪，因为插队会损害你前面的人的利益，让他们不高兴，于是人们就会自发维护排队。而电梯行走，电梯上只一个人的时候，行走哪怕不安全，那也是他自己承担风险，电梯上有多个人的时候，自己本来就不准备行走，那错个身，给身后人让个位子，几乎所有人都会愿意，因为没损害自己的利益，至少没直接损害。所以除了电梯管理人员会维护电梯上不得行走的规定，没有其他人有动力去维护，这就形不成礼仪。
就像等红灯过马路，有人闯红灯，你会觉得他没素质，不要命，但你会去阻止吗？能阻止人闯红灯的只有三个，形象（社会鄙视链），规定（有专人管理，交警），以及知识的科普（闯红灯真的很危险），独独不包括礼仪。
电梯行走也一样，多发几个电梯行走造成的惨烈事故，啥都解决了。
当然，如果我们真的是国家的主人，那应该每个人都会自觉维护共有财产了吧。
人很多的时候，左行右立会造成总体通行效率下降，应该杜绝，这可以理解。人很少的时候，左行右立给急的人一个方便，这也正常吧。那现在，怎样的情况算人多，怎样的情况算人少呢。还是说哪怕人很少，都不用给后面急的人让位呢，或者就是彻底禁止电梯上行走呢，哪怕电梯上只一个人？ 个人经验：不管是下楼梯还是下扶梯都必须紧握扶手。下扶梯的速度确实比下楼梯快得多。
但是上楼梯的速度却比上扶梯要快许多，跟下楼梯刚好相反。 个人经验：不管是下楼梯还是下扶梯都必须紧握扶手。下扶梯的速度确实比下楼梯快得多。
但是上楼梯的速度却比上扶梯要快许多，跟下楼梯刚好相反。 不只是不安全的问题，我一直就主张废除左行右立的不合理规则。
看上去这个规则为急需通过的人就下了通道，但在实际运用中则严重降低了电梯利用效率。因为绝大多数人并不愿意步行上梯，这就导致哪怕是比较高峰的时候，也会大量人员往右侧集中，不得已才走左侧。在高峰时期，面对需要快速疏散人群的时候，这显然是有问题的。
反过来再看急需通过的人，其实哪怕步行上梯也节省不了多少时间… 走不出去就算了，拿着二手只是当自己世界观的人，劝不回来的。
台阶式电梯的台阶不是为了让你走的，是为了让你不用站在斜面，台阶式电梯一般按在垂直度比较大的地方，如果做成平面，你就要站到一个很陡的斜面上
陡度比较小时才会用那种平面的电梯
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