随着电梯产业的不断发展，由于市场容量的扩大和电梯运行速度的提高，电梯钢丝绳，尤其是曳引钢丝绳出现的问题逐渐增多，如早期断丝、断股、磨损、锈蚀、轿厢下沉等问题。曳引钢丝绳作为电梯曳引系统的核心部件之一，若其出现异常，将导致轿厢坠落或电梯无法正常运行。 曳引钢丝绳安装并投入使用后，约3～6个月出现表面严重断丝、甚至断股现象。造成曳引钢丝绳早期断丝、断股的原因较多，主要是在如下过程中产生的。曳引钢丝绳安装和维保，电梯设计，曳引钢丝绳的制造。 曳引钢丝绳安装和维保过程中，钢丝绳安装时放绳方式不当，造成钢丝绳打扭、折弯、波浪形等钢丝绳严重外伤如电焊损伤。在尖锐或有棱角的边上拖拽或严重撞伤等。钢丝绳在轮槽间有交叉。几根曳引钢丝绳之间张力差较大，导致某一根或几根受力严重；钢丝绳安装悬挂时，导致钢丝绳旋转严重松捻，使得钢丝绳产生结构性破坏，一般情况下，100 m曳引钢丝绳旋转圈数最大不超过5圈。 电梯设计过程中，由于在曳引轮和导向轮之间增加了压绳轮，曳引轮、压绳轮、导向轮3者之间距离较短，导致钢丝绳在较短的距离内产生反向弯曲，呈“S”形，加速了钢丝绳早期断丝。绳轮直径与钢丝绳公称直径比值较小，接近标准下限。曳引轮轮槽半径与曳引钢丝绳直径匹配不当，造成其早期断丝或断股。 电梯设计过程中，合理布局曳引系统各个绳轮位置和间距，曳引轮节圆直径尽可能大于曳引钢丝绳公称直径的40倍，当使用钢芯、复合芯曳引钢丝绳时，建议曳引轮节圆直径不低于曳引钢丝绳公称直径的50倍。根据现场反馈，曳引轮轮槽半径一般在0.51d～0.54d范围内，d为钢丝绳公称直径，避免早期断丝、断股。 曳引钢丝绳的制造过程中，选择优质碳素钢热轧盘条作为原材料；合理控制热处理的“三温一速”提高半成品钢丝的索氏体化率，最好在95%以上；严格控制纱条直径均匀性，同时在绳芯生产过程中避免局部粗大，保证绳芯的直径均匀；提高合绳设备精度，合绳时保证各股张力尽量一致。 作为曳引钢丝绳，磨损失效是其常见的失效方式之一，电梯在正常运行过程中产生了大量的铁粉，铁粉来源之一可能为钢丝磨损，其次为曳引轮轮槽磨损。 曳引钢丝绳的制造过程中，曳引钢丝绳外层钢丝硬度过高，曳引钢丝绳表面油脂含量过低，曳引钢丝绳的实际直径过小或过大，与轮槽不匹配。 曳引钢丝绳安装和维保过程中，曳引钢丝绳放绳时应保持其表面整洁，避免表面沾上沙石颗粒；安装时先将曳引钢丝绳在曳引轮上悬挂放松，并及时将绳端固定，避免因绳自身应力导致绳与轮槽的不对中；定期检查绳表面状况，必要时添加维保用油进行润滑。 |
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