东芝电梯CV180试运转步骤书 目 录 目的 确认项目 试运转准备 绝缘阻抗试验(兆欧表测试) 试运转开始步骤 (缓慢开动) 目 的 本书记载了电梯安装完毕后的试运转(低速)调整作业的内容。 确认项目 2-1)必须将所有电源断路器拨于「OFF」上。 2-2)将井道整理整顿干净,必须没有防碍运转的障碍物。 2-3)确认下表中所有的项目。 表1 — 升 降 井 道 底坑 底坑安全开关(IKS)拨在「ON」,安装上缓冲器,GOV拉紧器。 大厅 PAK拨在「ON」,全楼的乘场门锁定,贴上注意标语。 厢内 紧急停止开关(EMS)拨在「ON」,照明开关打在「ON」,厢内检修开关拨在「NOR」。 厢上 厢上安全开关拨到在(2KS)「ON」,安全环开关(SOLS) 拨在「ON」,厢上检修开关打在「NOR」 机 房 卷扬机 齿轮油的注入,各部位的紧固。 调速器 GOV开关接线,钢索抓钩的活动,外观的损伤,钢索定心,各部的紧固。 控制盘 基板连接器的锁定,配线端子的松驰,各部的紧固,外观的损伤。 连接线 参照表2,表3,确认马达·P.G·BK的连接线。 ! 危险 有2台的场合,另外一台电梯已经在运转的场合,由于匹配电源(P24X等)处于带电导线状态,因此将别的电梯电源拨到OFF,取下搭接线的连接器或端子。表2 马达动力以及的P.G接线 轿厢在偏导向轮侧的场合 轿厢在马达侧的场合 轿厢落下和卷扬机的型 马达 轿 厢 马达 轿 厢 FYJ180 YJ160A YJ240B YJ240C FYJ180 YJ160A YJ240B YJ240C 用马达端子的接线 U U V V W W U U V V W W U U V V W W U U V V W W BP5A 红 红 红 红 BN5A 黑 黑 黑 黑 PNS 青(绿) 白 白 青(绿) DNS 白 青(绿) 青(绿) 白 — 表3 — 制动器接线 名称 马达侧 控制盘侧 制动器 制动器端子 TB7-11(B1) TB7-12(B2) 试运转准备 3.1 送低速时必要的连接器 作为试运转准备,在控制盘和外部接线中,只将必要的连接器按照下表3-1-1所示进行插入确认。(由厂方进行的配线必须全部插入。) 表3-1-1 试运转时必要的连接器接续 连接器 销栓配置 CNH1 CNK1 CNM1 CNH2 CNK2 CNH200 CNK200 1 DNLS LSA A10A P24H P24A R200 R200 2 UPLS LSB A10C P24H NC2C R200 T200 3 5LS LSC A10C P24H 1WLS T200 R100 4 6LS KNOR A11 NC2H 3WLS T200 T100 5 7LS PLU NC2H 8WLS R36A 6 8LS PLD NC2H EX[DZ R36A 7 DLS T36A 8 PC1A 18DS T36A 9 A2 10 A7 KA 11 A10 12 (A10) A2 13 (A10A) A7 14 A11A HDC 15 HDC DC 16 17 PAK COMD 18 OP 19 CL 20 FLM A4 ※乘场,电梯箱的地线必须在控制盘地线杆上直接接续。3.2试运转所必要的熔断保险丝 按照下列表3-2-1仅将试运转所必要的熔断保险丝插入。 表3-2-1 试运转所必要的熔断保险丝 必要 ◎ 熔断器 额定 信号名 内容 ◎ 1F-1 1A PC1A 安全回路 ◎ 1F-3 3A PC1C AVR电源 ◎ 1F-4 5A PC1D 制动器回路 — 1F-5 5A PC1T 断电平层 ◎ 2F-1 3A P24A PU,I/O基板电源 — 2F-2 5A P24H 乘场方面的电源 — 2F-3 5A P24X 乘场方面的电源(包括2台电梯用) — 2F-4 3A P24C 轿厢信号用 — 2F-5 10A P24T 断电平层 ◎ 8F-1 2A R3 基板电源 ◎ 8F-2 2A T3 — 9F-1 10A R110 门电源 — 9F-2 10A T110 — 10F 10A R36A 底坑插座电源 下列熔断保险丝为在高速运转时使用的。 (试运转时不使用) ·1F-2, 1F-5 ·2F-2, 2F-3, 2F-4, 2F-5 ·9F-1, 9F-2 ·10F 4.绝缘阻抗试验 4-1)检查确认一下所有的断路器是否拨在「OFF」上。 4-2)取下所有的「熔断器」。 4-3)取下控制盘内地线杆的NC2和地线的联线(红线)。 4-4)按照下表4-1,将电源电路·照明电路·马达电路·操作回路·信号回路用15V兆欧表进行测定。如表4-2所示用于判断的JIS标准。 表4-1 CV180的绝缘测定处 回路名称 测定场所 电源回路 5S的两次侧 照明回路 4S-1的两次侧 控制回路 U·V·W 信号回路 1F-1·3·4的两次侧,8F-1·2的两次侧。 照明回路 2F-1·2·3·4的两次侧 表4-2 绝缘试验JIS标准(参考)以及判定标准(法规) 测定场所 回路的使用电压 绝缘阻抗值(MΩ) 电源回路 300V以下的 0.2以上 电动机回路 超过300V的 0.4以上 控制回路 信号回路 照明回路 150V以下的 0.1以上 150V以上300V以下的 0.2以上 4-5)用15V兆欧表确认后,正常的话,用500V兆欧表对电源电路·照明电路·马达回路进行测定。 4-6)测定结束后,将地线复原。 4-7)按照下表4-4所示,确认回路之间的有无串接。 表4-4 回路串接确认处 回路间名称 测定场所 万能表的阻抗量程 PC-1←→NC 1F←→NC 100Ω以上 P24 ←→NC2 2F←→NC2 100Ω以上 PC1 ←→P24 1F←→2F 100Ω以上 P24 ←→R200,T200 2F←→4S-1 100Ω以上 ! 注 意 PC1← → P24之间100Ω以下的场合,可能成为基板烧损的原因。因此绝对不要投入电源。 查明原因的步骤为将外部连接器一个一个第取下,寻找不良场所。 另外,2台电梯的场合,通过电梯于电梯间传送,落在NC2处。因此必须将各号电梯的红线(NC2和地线的联线)都取除。 5.试运转开始的程序(低速) 5-1)检查确认控制盘内的电源是否被切断了。 5-2将控制的INS-SW拨在INS,FDS-SW拨在CUT上。 5-3)再次检查确认连接器的插入。 5-4)将门短路。 跨接处为TBDC的1和3。 ! 危险 DC短路的话,由于门扉开启着也能运行,因此非常危险。 如果将门开关检查确认完毕了,一定要将短路解除。 5-5用万用表检查确认安全回路(CC) 5-6)按着PRS按钮(PU-MLT,SW4),同时投入电源。 这时,在控制盘上感到有异常的话,立即切断电源。 (SW的位置请参考展开接续图或者调整保养指示书(6E6MA005))。 5-7)设定MTOC验出水准。操作IO-MLT基板上的VR1,将MTOCSET-COM1之间的电压变定成下列规格。 额定 设定电压 50A 3.4V 75A 4.8V 150A 8.8V 5-8)在控制盘上,试着使得INS-UP,DN(1秒钟)。 检查确认马达的回转方向以及制动器的动作状态。 5-9)逐一检查运转确认 ·稍许INS-UP,使得电梯厢缓缓地上升。 ·轿厢一移动,确认升降机。如果没有问题的话,再次INS-UP,检查确认速度是否太快。 ·同样也对INS-DN进行检查确认。 5-10)检查确认调速器开关或者钢索松弛开关的动作。 5-11)在厢上至能乘上的位置为止进行移动。 5-12)从乘场到厢上用目测进行检查。(特别是钢索挂钩·导滑器) 5-13)从乘场将厢上的INS-SW拨到INS之后,乘上厢上。 ! 危险 乘上厢上时,厢上的INS必须拨在ON上。厢上INS不合上的话,由于用控制盘操作,可能发生INS运转或者向正常运转的解除,而出现意想不到的运动,从导致人员的死亡。 5-14)检查确认升降井道内的各个安全开关以及限位开关的动作。 5-15)检查确认轿厢运行上有无障碍物,升降路内是否安全。 5-16)解除门短路(A11-DC)。解除了门短路的话,电梯门调整没有进行的场合不动作。 【轿厢不动的场合或者移动状态异常的场合】 在轿厢移动状态异常的场合,请就以下项目进行再次逐一检查·确认。 NO NO CC 是否合上了 在A11上DC110V被外加着? 确认安全回路 Yes No 必要的跨接是否实施了? 跨接 Yes 否 有无出错出现? YES Yes 按照出错编码处理 马达是否回转着 确认马达的接线 Yes 假设时容量OK 制动器确实在动作着吗? No Yes UDX是否合上了? INSRATE确认 No KNOR,5LS,5LS的确认 ·逐一检查速度的设定 INSRATE 511Eh.L 0160 确认 省略补充设定值:16m/min 速度输入法如下述所示。 (例)以检查速度8m/min的场合 8.0 0 0 8 0 h 在此假定有小数点。 将门短路了没有? 各种开关类的设定是否正确? 限位开关,厢上,箱内,机房。 下列的检查开关状态有问题吗? *用控制盘的UP,DN开关,不运转时, 检查确认箱上INS开关合上着吗? 若合上的话,用控制盘的运转操作禁止进行。 ▼补充 即使控制盘的INS开关断开,状态显示一直为「IS」的话,将箱上的INS开关是合着的 |
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