申龙电梯新时达一体机故障代码

电工技术

　　申龙电梯新时达一体机故障代码查询：

　　02。运行中门锁脱开急停。运行中门刀擦门球`门锁线头松动。调门刀与门球的间隙`压紧线头

　　03。错位（超过45CM）撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层。上限位开关误动作`限位开关移动后未写层`编码器坏。检查限位开关`重新写层`更换编码器。

　　04。下（与03相反）

　　05。电梯到站无法开门。门锁短接`门电机打滑`门机不工作。停止短接`检查皮带`检查门机控制器。

　　06。关门关不上，蜂鸣器响。关门时门锁无法合上`安全触板动作`外呼按钮卡死`门电机打滑`门机不工作。检查门锁`检查安全触板`检查外呼按钮。

　　08。通讯中断。通讯受干扰`通讯中断`终端电阻未短接。检查通讯线是否远离强电`连接通讯线`短接终端电阻。

　　09。变频器出错，急停，停止运行。变频器故障。对应变频器故障代码表处理。

　　10。错位（超过45CM）撞到上终端减速开关时修正。上行多层减速开关误动作`多层减速开关移动后未写层`编码器坏。检查多层减速开关`重新写层`更换编码器。

　　11。下（与10相反）

　　12。（与10详近单）

　　13。下（与11相反）

　　15。变频器未输出运行信号到SM-01的JP2`10（X19）。电机电源接触器吸合后无运行信号`接触器不吸。检查变频器`检查连线。

　　16。变频器运行信号在上抱闸前无。抱闸接触器吸合后运行信号掉。检查变频器。

　　17。参数错误。主控制器的设置参数超出本身的默认值。修改到允许的范围内。

　　18。写层时楼层不符。设定参数与实际楼层不符`平层插板偏离`平层感应器受到干扰。设成一致`调整平层插板`平层感应器接地，整理线路。

　　20。平层开关动作不正确。动作次序不对，两个平层开关接反了`平层开关坏`轿厢卡死或钢丝绳打滑使电机空转。更改接线`更换平层开关`检查轿厢或钢丝绳。

　　22。电梯反向溜车。变频器未工作`严重超载`编码器坏。检查变频器`调整超载开关`更换编码器。

　　23。电梯超速急停。编码器打坏或损坏`严重超载。检查编码器的连线或更换`调整超载开关。

　　24。电梯失速急停。机械上有卡死现象，如：安全钳动作，蜗轮蜗杆咬死，电机轴承咬死`抱闸未可靠张开`编码器损坏。检查安全钳，蜗轮蜗杆，齿轮箱，电机轴承`检查抱闸张紧力`检查编码器连线或更换。

　　31。电梯溜车急。抱闸弹簧过松`严重超载`钢丝绳打滑`编码器损坏。检查抱闸状况，紧抱闸弹簧`减轻轿厢重量，调整超载开关`更换绳轮或钢丝绳`更换编码器。

　　32。安全回路断急停。相序继电器不正常`安全回路动作。检查相序`安全回路。

　　33。36。电机电源接触器保护，停止启动。接触器损坏，不能正常吸合`接触器卡死`X16输入信号断开。更换接触器，检查连线。

　　34。35。抱闸接触器保护，停止启动。同33，X17

　　37。轿门锁继电器保护，停止启动。同33，输入信号X23与X27不一致。

　　38。抱闸开关故障。抱闸不张`抱闸开关坏。检查连接线`更换抱闸开关。

　　39。安全回路的触点保护。其中KAS的一副常开点是进主板的X13检测信号，另外KAS的线圈电压也进主板X26检测，这二路的检测信号应该是一致的，如果不一致且在时间上超过0。75S，那么则报39故障，这其实是两路外部检测。安全继电器卡死`主板进110VAC的部分损坏。

　　44。门区开关动作不正确。两个感应器都动作而门去开关不动作`（相反）。检查门区开关。

　　45。开门再平层继电器触点保护。接触器损坏，不能正常吸合`接触器卡死。检查连接线，更换接触器。

　　49。在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致。厅或轿门锁短接。拆除短接。

　　50。厅门锁与厅门锁继电器检测不一致。接触器问题`输入信号X14与X28不一致。检查继电器，连线。

　　51。门连续受阻超过3次。门地坎有异物。去除异物。

　　52。开门再平层超过10秒仍不平。平层感应器坏。更换。

　　53。控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致。接触器毛病`输入信号X15断开。更换接触器`检查连线。
　　新时达系统故障处理分析

　　新时达系统故障处理分析，本手册针对安装、调试、维护、使用新时达电气产品过程中所遇到的常见问题进行解答，供相关人员在调试维修时参考。

　　电梯常见问题分析

　　1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的?

　　答：

　　1）曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等;

　　2）终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层;

　　3）编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开;

　　4）对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。

　　2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的?

　　答：

　　1）光幕或安全触板动作;

　　2）开门按钮动作;

　　3）本层外呼按钮卡死;

　　4）关门到位信号误动作;

　　5）超载开关动作;

　　6）主板故障保护;

　　7）电机温度保护动作;

　　8）门机故障;

　　9）通过主板CAN通讯干扰评估功能，检查CAN通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象;

　　10）关门继电器有问题。

　　3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起?

　　答：

　　1）开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门;

　　2）门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障;

　　3）开门继电器有问题;

　　4）主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门;

　　5）关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门;

　　6）电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。

　　4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行?

　　答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：

　　1）门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行;

　　2）如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。

　　5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起?

　　答:

　　1）当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底;

　　2）编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底;

　　3）钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下;

　　4）抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住;

　　5）编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底;

　　6）主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后;

　　7）电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来;

　　8）开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。

　　6.问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起?如何解决?

　　答：

　　1）低速PI调节不当，电梯倒溜，引起顿感;请调大零速段或者低速段的P,当变频器的I的单位为时间时，调小零速段或者低速段的I值，当变频器的I的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的I值，以提高系统响应的灵敏度;

　　2）启动时序配合不当也会引起顿感;观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数F58加大，使速度曲线晚一点出来;如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数F16加大，使抱闸晚一点输出。

　　3）电机参数设定不当，也会引起启动顿感;电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习;

　　4）轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴;

　　5）有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置。

　　6）模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。

　　7.问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生?

　　答：

　　1）电梯停车时有溜车现象，会产生顿感;停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数F17（去除方向延时）的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长;

　　2）停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感;请加大主板参数F59（零速抱闸延时）的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸;

　　3）模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感;

　　4）数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。

　　8.问题：某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因?

　　答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板CPU复位，请检查接触器上的阻容吸收。

　　9.问题：某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生?

　　答：这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能：

　　1）通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰;请必须使用双绞通讯线，绞距尽量小于等于35mm;

　　2）终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定;必须对底层的04板跨接终端电阻，轿内02板跨接终端电阻，其它04板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60欧姆;

　　3）强电电梯和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰;请将强电电梯和通讯线分开走线槽;

　　4）某层的04板损坏，连带通讯电压异常;请查出该层的04板，并更换;

　　5）通讯线有对地短路现象;请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象;

　　6）检查CAN通讯分支线的长度，分支线建议不要超过2m。

　　10.问题：请问主机上的抱闸开关有什么作用?程序中是如何处理抱闸开关的?

　　答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。

　　程序中处理抱闸开关是这样的:

　　1）将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S后主板保护;

　　2）停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。

　　11.问题：电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因?

　　答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。

　　为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一：

　　1）在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。

　　2）请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。

　　12.问题：电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感?

　　答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。

　　13.问题：某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却是下行，如何解决?

　　答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外），可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的A和B相信号;如果系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。

　　14.问题：电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的?

　　答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H3-02的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。

　　15.问题：某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的?

　　答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。

　　16.问题：某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象?

　　答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。

　　17.问题：电梯检修运行20公分左右后保护（主板报22号故障），是什么原因引起的?

　　答：22号是电梯逆向运行3秒钟故障，问题出在反馈速度上;检查发现是编码器分频到主板A,B相接反了,交换一下后问题解决。

　　18.问题：电梯运行中急停，变频器报OV故障，是什么原因?

　　答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报OV故障（直流侧过电流）。

　　19.问题：主板模拟量速度控制，在停车时，报24号故障（电梯低速保护）?

　　答：电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报24号故障。

　　1）请检查变频器中最小速度参数是否设置成0了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为0。

　　2）适当的加大模拟量偏置的值，例安川是H3-03参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够到达平层。

　　20.问题：某大楼电梯10楼的显示板损坏，更换一块新的SM-04板上去，显示正常，但外召不能够呼梯，为什么?

　　答：外呼显示板（SM-04）必须设置楼层地址后才能使用，因为出厂地址是0，如果地址是0，主板会认为该04板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板（SM-04）的楼层地址设为10后，外呼正常。

　　21.问题：某大楼电梯，严重冲顶，轿顶检修盒冲坏，需查明原因?

　　答：现场检查轿顶损坏情况，一般性的快车冲顶，不会有这么严重;检查主板故障代码，记录23号（超速）故障和9号（变频器出错）故障;该电梯用的变频器是安川变频器，检查变频器中记录的故障代码，里面记录着OS（超速）故障，一般闭环控制系统，只要编码器没问题，不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损，所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸，果然弹簧松动，制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧，使抱闸能可靠制动，问题排除。

　　22.问题：电梯有时启动时会保护，主板报36号故障（输出接触器粘连保护），是什么原因?

　　答：36号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过2S，如在停车时报36号故障，说明输出接触器有粘连现象;但该工地发生问题，是在电梯启动时，仔细观察，发现有时电梯启动，输出接触器吸合时有跳动，明显是吸合电压过低，由于输出接触器线圈是进门锁安全链的，如果井道门锁触点接触电阻过大，那么门锁触点上压降会很大，导致输出接触器吸合电压过低，输出接触器吸合出现问题，主板会报36号故障。检查调整门锁触点，使每层门锁触点接触良好，并将变压器上AC110V接到AC123V的抽头上，以抬高输出接触器线圈的电压，处理完毕后故障解决。

　　23.问题：某电梯有时停在平层，轿内蜂鸣器报警，电梯不启动，过些时间，又自动恢复正常运行，是什么原因?

　　答：检查机房主板故障代码，报21号故障，电机热保护动作，说明电梯运行时间长后电机发热严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热，加装风扇或者机房加空调，可避免电机发热严重，避免热保护开关动作。

　　24.问题：某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，是什么原因?

　　答：消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必须满足以下条件：电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位;经过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能可靠动作，问题解决。

　　25.问题：F5021主板，断开主板供电的开关电源后，主板的上的安全，门锁高压监测点二极管，强迫减速，限位开关仍然点亮，是什么原因?

　　答：F5021主板JP8.1（编码器电源）和JP5.4（并联电源）如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，导致主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4的接线可断开主板的电源。

　　26.问题：F5021板，并联通讯线接好，参数设置F23=3、F181主梯设0，副梯设1，但并联还是联不上，为什么?

　　答：确认通讯线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上SW3拨动开关处于OFF位置，没有拨通，所以并联连不上。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3都拨到ON位置，并联功能正常。

　　27.问题：F5021板，井道学习到顶层，主板显示井道学习未完成，有哪些原因会引起?

　　答：井道学习未完成，原因有以下可能：

　　1）自学习的插板数与电梯总层数不一致;

　　2）平层插板太长或太短;算法：（平层插板长度 + 平层开关间距）/2 的距离小于100mm或者 大于900mm;

　　3）平层区太长或太短;算法：（平层插板长度 - 平层开关间距）/2 的距离小于10mm 或者 大于200mm

　　上面3种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”。

　　4）减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致;例如：F182=2;而自学习时仅仅学到1级减速开关，报12#，13# 故障。

　　5）减速开关的距离不符合规定（见说明书）;

　　6）上下平层开关线接反。

　　28.问题：F5021板，2/2电梯，如何进行井道自学习?

　　答：2/2站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请按照下面步骤来做：

　　1）使电梯进入检修状态;

　　2）检修将电梯开到下限位处，并且保证上平层开关脱出。

　　3）通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打自学习命令;

　　4）使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。

　　29.问题：F5021板，如何进行井道学习?

　　答：井道学习前，轿厢可以停靠在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层;如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。

　　30.问题：F5021板在轿内操纵箱内增加一开关，当该开关拨通，希望使某些楼层封锁，如何实现?