“1元钱的公交电梯”怎么样了？

精神小伙

“1元钱的公交电梯”怎么样了？记者来了一次实地探访

此前，浙江卫视《新闻深一度》节目曾报道，今年2月，杭州一小区针对老旧小区加装电梯的难题推出了“公交电梯”的方案——居民前期不需要筹款，电梯建成后，每坐一次收费1元钱，就像坐公交一样。

时隔多月，“1元电梯”安装了多少台了？居民使用情况怎么样？电梯运营维护模式又如何？来看记者的实地探访。

居民：刷脸乘坐方便，但价格偏贵

姚意云是杭州市临安区碧桂苑小区的居民，这两天，她家单元楼的加装电梯投入使用，通过在后台录入数据，她可以刷脸支付乘坐电梯，每次扣一块钱。姚意云说，自己有的时候忘记拿卡，多亏刷脸功能方能畅行，这个功能对老年人和带小孩的居民来说都十分方便。

目前，临安区碧桂苑已经安装了114台这样的电梯，75台已经投入使用。由电梯公司承担安装、后期运维及日常运营的费用，政府按规定给与加装电梯每台20万补贴。每次乘坐，居民支付一元钱，一家一起乘坐也只需支付一元钱。浙江欧姆龙电梯有限公司工作人员蔡思玥介绍：“我们是根据电梯日后的维护和保养，包括电费、网络费、以及包括居民每天能大概乘梯的次数，来估算出价格，来定位为一元一次。”

但对部分小区居民来说，一元一次的收费还是有些贵。小区居民周根花对记者说：“也能接受，像我们想坐就坐，吃得消就自己多走走，但是一块钱还是高一点。”

工作人员：电梯目前不盈利，会考虑调价

根据统计，目前已经运营的75台电梯，其中三分之二乘坐量达到预期，每台每天乘坐量几十次。不过，还有三分之一电梯，每天乘坐量只有几次，低于预期。

电梯运营方介绍，每台电梯每年运维成本在七八千元左右，对于乘坐人数不足的情况，也在他们预料之内，后期随着更多电梯开通和宣传，总体乘坐人数将会增多，也将会根据具体情况进行调整。“因为本身这个模式还在探索过程中，后续也会根据使用量包括运营情况再来征求业主的意见，考虑这个价格。”杭州市临安区锦北街道公共服务中心主任应智音介绍，“一元电梯”初期保持在一个不盈利的状态，包括后期会加装电梯广告，同时通过其他方面的收入来补贴电梯的安装和运行费用。

公众评论员：民生工程也要算好“经济账”

“几个人同乘电梯谁交钱”、“一层和六层是否同价”、“‘刷脸’是否会造成隐私泄露”等，这些问题都是“1元电梯”发展中必须面对的。那么，1元公交电梯如何走得更远？一起来听听公众评论员的看法。

杭州某公司职员冯骋认为：“其实1元并不贵，比公交车还便宜，但是收费方式可以适当改变，推出年卡和月卡，减少电梯的空置成本。在未来的推广过程中，建议政府推出一些政策引导，给予一定的鼓励性补偿，促进加装电梯行业的良性循环，这有助于“公交电梯”的复制推广和长期运行。”

济南某公司职员王传涛认为：“既然加装了电梯，可以根据一些新小区的物业服务价格标准调整小区的物业费。通过增加物业费，定向向电梯的维护单位进行一些补偿。但是，调整物业费，一定要依法依规进行，同时，物业费补偿到电梯维护的账目，也要做到公开透明，更要经得起业主委员会及相关审计单位的审查审计。”

杭州自由职业者王秋女认为：“低楼层和高楼层一个价，很多低层住户不太会选择坐电梯，按楼层阶梯式收费或按层收费可能更为合理，更容易让大多数住户接受。”

杭州某社区工作者周艳认为：“刷脸支付的局限性也为电梯的长效运营带来了阻碍，我认为把电梯乘坐的验证和支付功能绑定在小区门禁卡上，对于中老年人来说更方便快捷，对于亲属和访客也可以办理临时乘坐卡，这样电梯的乘坐效率就会大大提升。如果共享电梯能在更广的区域推广，也可如同支付宝'公交码'一般，开通电梯乘坐码，刷码乘梯，这样'共享电梯'才能走得更远更久。”

的确，就像各位公众评论员所说的，在借鉴、推广“1元公交电梯”这样的做法时，要多一些“因时”“因地”“因人”的智慧。运营保障机制“顺”了，邻里关系“和”了、“亲”了，老旧小区加装电梯自然也就不“卡壳”了。不过，话说回来，“1元电梯”是一种探索，民生工程的运营本身，也是在现实中不断完善、不断优化，让用户有更好的体验。