电梯曳引系统之---曳引绳（规格、作用、报废标准、安全...

庸人

电梯曳引系统之---曳引绳（规格、作用、报废标准、安全系数）

曳引钢丝绳特点与作用

曳引钢丝绳也称曳引绳，它是连接轿厢和对重装置，并靠曳引机驱动轿厢使轿厢升降的专用钢丝绳，它承载着轿厢，对重装置，额定载重等重量的总和。曳引绳在机穿绕曳引轮，导向轮等，一端连接轿厢，另一端连接对重装置。

曳引钢丝绳是电梯中的重要构件，在电梯运行时弯曲次数频繁，并且由于电梯经常处于起，制动状态下，所以不但承受着交变弯曲应力，还承受着不容忽视的动载荷，由于使用情况的特殊性及安全方面的要求，决定了电梯用的曳引钢丝绳必须具有较高的安全系数，并能很好地抵消以下几方面的特点：

1具有较高的强度；

2具有较高的径向韧性；

3具有较好地抗磨性；

4能很好地抵消冲击负荷；

电梯曳引钢丝绳在一般情况下，不需要另外润滑，因为润滑以后会降低钢丝绳与曳引轮之间的摩擦系数，影响电梯正常的曳引能力。

曳引钢丝绳组成与规格

曳引钢丝绳一般是圆形股状结构，主要由钢丝。绳，和绳芯组成，其结构如上↑图所示。

钢丝是钢丝绳的基本组成件，要求钢丝有很高的强度和韧性（含挠性）。绳股由若干根钢丝捻成，电梯用曳引钢丝绳一般是6股和8股，分别如图所示，绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，通常采用天然纤维或人造纤维制成，起到支撑和固定绳的作用，且能储存润滑剂。电梯用钢丝绳是专用的曳引钢丝绳，它必须符合GB8903——1988的标准要求，这种钢丝绳分为6x19s+NF和8x19s+NF两种。6x19s+NF表示这种钢丝绳由6股，每股有3层钢丝，最里层只有一根钢丝，外面两层都是9根钢丝，用“1+9+9”表示。8x9s+NF表示的意思相同。

钢丝绳主要规格是公称直径，指钢丝绳外围的最大直径。

电梯用曳引钢丝绳的结构和公称直径见表

钢丝绳结构	公称直径/mm
6x19s+NF	6、8、10、11、13、16、19、22
8x19s+NF	8、10、11、13、16、19、22

曳引钢丝绳静载安全系数

为了确保电梯运行的安全，必须对钢丝绳的根数及安全系数进行设计计算，所谓安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最底层站时，一根钢丝绳（或一根链条）的最小破断负荷与这根钢丝绳（或这根链条）所受的最大力之间的比值。

对曳引钢丝绳的强度要求，体现在静载安全系数上，曳引钢丝绳静载安全系数可按下列式计算：

Kj=S1分之nSo

式中Kj——钢丝绳的静载安全系数（未考虑弯曲及动载荷的影响）；

So——单根钢丝绳的破断拉力(N);

n——曳引钢丝绳的根数；

S1——曳引钢丝绳上承受的最大拉力（N）；

S1轿厢自重+额定载重量+电梯提升高度（长度）内曳引钢丝绳重量平衡张紧负荷的一半（仅对有平衡装置而言）。

Kj是标准值，它不代表电梯工作过程中钢丝绳真正的安全系数，只表明在静载状态下单根钢丝绳的破断拉力与单根钢丝绳实际受力之比。

从使用安全是角度看，曳引强度要求的内容还应加上对钢丝绳根数的要求，其具体见表：

曳引绳根数与安全系数

电梯类型	曳引绳根树	安全系数
客梯、货梯、医梯	≥4	≥12
杂物梯	≥2	≥10

曳引绳的报废标准与条件：曳引钢丝绳和液压电梯悬挂钢丝绳出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：

a)断丝：钢丝绳外层绳股在一个捻距内断丝总数大于表1的规定

【释义】本条对曳引轮的报废技术条件主要考虑以下安全隐患：

因钢丝绳与曳引轮接触，造成钢丝绳间互相挤压，使断丝钢丝绳断裂切口不断切割临近钢丝，造成钢丝断丝速度增加；降低安全系数；钢丝绳截面圆度劣化，造成曳引轮绳槽非正常磨损。 

b)绳径减小：因磨损、拉伸、绳芯损坏或腐蚀等原因导致钢丝绳直径小于或等于公称直径的90%。

【释义】本条对曳引轮的报废技术条件主要考虑以下安全隐患：

钢丝绳绳芯损坏容易造成钢丝绳润滑不足，加剧钢丝绳与曳引轮间磨损；钢丝绳直径与曳引轮槽直径不匹配，造成钢丝绳当量摩擦系数增加，电梯滞留工况无法满足；钢丝绳与切口槽不匹配，造成钢丝绳比亚增大，容易加大钢丝绳的磨损速度。

C)变形或损伤：钢丝绳出现笼状畸形、绳股挤出、扭结、部分压扁或弯折。

【释义】钢丝绳的上述变形和损伤，第一，会导致钢丝绳内部应力分布不均匀，加速钢丝绳的进一步损坏和变形；第二，会对曳引轮和滑轮造成损伤并加速其损坏，因此不能继续使用，应该立即报废。这些损伤模式现场可以通过检查发现。

d)锈蚀：钢丝绳严重锈蚀，铁锈填满绳股间隙。

【释义】钢丝绳严重锈蚀时，其机械性能降低，钢丝直径变细、股间松动，容易引发“雪崩式”脆性断裂。

扁平复合曳引钢带：扁平复合曳引钢带出现下列情况之一，视为达到报废条件标准：

a)钢带出现裂纹、压痕、弯折、穿刺、凹陷或鼓包；

b)钢带中任意一个绳股断裂；

c)钢带表面因磨损或外力损坏露出内部钢丝；

d)钢带出现严重锈蚀；

曳引钢丝绳曳引力不符合GB 7588-2003中9.3a)或b)的要求【a)轿厢装载至125%额定载荷或载货电梯规定载荷情况下应保持平层状态不打滑；b)必须保证在任何紧急制动状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值】。

【释义】钢带存在上述缺陷如继续使用，主要存在下述安全隐患：

1）会导致曳引钢带的强度不足，存在钢带在使用过程中突然断裂的可能，造成轿厢坠落的严重后果；

2）影响钢带与曳引轮之间的配合，存在加速配合表面的磨损或机械损伤，导致设备损坏过快；

3）造成曳引力不足，存在轿厢溜车风险。

曳引绳头装置出现下列情况之一，为达到报废条件：

a)锥套、楔型套、楔块或拉杆出现裂纹；

b)楔型套无法锁紧或固定；

c)螺纹失效；

d)弹簧出现断裂、永久变形或压并圈；

e)严重腐蚀；

f)复合材料弹性部件老化、开裂。

【释义】以上各部位尤其是复合材料出现问题会丧失缓冲能力，造成钢丝绳间张力差变大，可能导致钢丝绳从绳槽中脱落，或加速钢丝绳与曳引轮磨损。