曳引电梯的工作原理曳引电梯概述

小月亮

1.2.1.1　曳引电梯的五大优越性
曳引电梯得到广泛的应用是因为它的结构特点所决定的。在曳引驱动机构中，曳引钢丝绳悬挂在曳引轮上，两端分别吊挂着轿厢和对重，当曳引轮转动时，曳引轮上的绳槽与曳引钢丝绳之间产生的摩擦力，克服电梯轿厢和对重在曳引绳上产生的拉力差，使轿厢和对重随曳引轮正转和反转，实现轿厢上升和下降运动。它的优点如下：
1.安全可靠　由于曳引电梯的曳引钢丝绳长度一定，不会造成轿厢越位和曳引轮空转磨断曳引钢丝绳而造成伤亡事故和财产损失。
2.提升高度不受限制　曳引钢丝绳的长度从理论上讲可以不受限制，因此，曳引电梯的提升高度可以很高。
3.电梯的载重量不受限制　曳引钢丝绳的直径和根数从理论上讲不受限制，所以曳引电梯的载重量可以无限大。
4.故障少，运行平稳　曳引电梯钢丝绳吊在轿厢顶部中间位置，不像强制式电梯那样受卷筒长度的制约。因此曳引电梯不易发生导靴啃轨，从而减少了电梯故障，使电梯运行平稳。
5.结构紧凑，能耗小　综上所述，曳引电梯能够方便地通过改变钢丝绳的根数和曳引钢丝绳的直径来增大载重量，因此可以减小曳引轮的直径和减轻提升机构重量，使其结构变得紧凑。又由于轿厢、对重与重量平衡系统作用，使曳引电梯的能耗很低，它的能耗只有强制电梯或液压电梯的1/2～1/3。
1.2.1.2　曳引电梯的两种绕绳方法
将曳引钢丝绳两端分别与轿厢与对重顶部连接，如图1.2.1（a）所示，此为1：1绕法。
将曳引钢丝绳的两端分别绕过轿顶轮和对重顶轮之后，再将两端绳头引至机房固定到曳引机机座上的绕绳法称为2：1绕法，如图1.2.1（b）所示。


图1.2.1　曳引钢丝绳的绕法
（a）1：1绕法（b）2：1绕法
1：1绕法使用广泛，常用于交流客梯和速度较快、载重量较小的货梯；大吨位货梯常用2：1绕法。
当曳引钢丝绳在曳引轮和返绳轮上的缠绕包角不大于180°时，称为半绕或单绕；若大于180°时，则称为复绕。

图1.2.2　曳引力分析

1.电梯曳引能力分析　曳引钢丝绳的曳引力分析如图1.2.2所示：曳引绳的曳引力、曳引轮绳槽与曳引绳之摩擦系数（f）、绳在曳引轮上的包角（α）必须满足T1/T2＞efα，才能保证钢丝绳与曳引轮之间不产生相对滑移。
式T1/T2＞efα中，T1、T2为曳引轮两边钢丝绳的较大张力与较小张力。e=2.71828，efα称为曳引系数，fα越大，电梯的曳引力就越大。曳引力不能过大，要求在对重完全压缩在缓冲器上时，不能将空轿厢提起；但也不能过小，要求在电梯轿厢内载有额定载荷的125%的情况下，下行停车时，轿厢能可靠地制停。
欲提高电梯曳引力，须增加摩擦系数或增大曳引绳的包角。实际使用中，通常选择适当的曳引轮绳槽来提高钢丝绳和曳引轮之间的摩擦系数。图1.2.3所示的三种绳槽，图（a）的摩擦系数比图（b）小得多，但图（a）与图（b）各有缺点。如用图（a）需增大包角，若用图（b）则钢丝绳磨损很大，因此常用图（c）形式的绳槽。


图1.2.3　曳引轮绳槽
（a）半圆槽（b）V形槽（c）半圆形切口槽

图1.2.4　包角与导向轮位置关系

2.增大包角的方法　增大包角的方法有两种：一是改变单绕式起升机构导向轮的位置，如图1.2.4所示。图中所示包角α与H成正比，与L成反比。实际安装时L不便调整，一般为定值，通常用增大H来增大包角α以提高曳引力。
在高速无齿曳引电梯中常采用复绕形式来提高其曳引力。