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东芝45号故障的排除

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发表于 2023-3-9 15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
   一部东芝CV-180电梯,19/19,业主报修说电梯停止运行,工作人员到现场后发现电梯停在次顶层高平层位置,主板显示EE、FD。

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        打检修后,查故障, 按MODE两下 显示0.0., 按中间键NUM加到0.8. ,然后按STB 确定键,一直按到两个DP点一起闪的就是故障。并没有故障。

       于是先清故障复位看看电梯啥现象。按MODE两下 显示0.0., 按中间键到0.E., 按STB键显示E.1., 按STB键一下 显示0.E., 然后按STB 接着显示E.1., 按中间键加到E.2.,按STB键 显示0.E., 按STB键 显示E.1.,按NUM键加到E.3., 按STB键 显示0.E.,按PRS键显示CL 证明故障清除。此时 按住PRS不动断掉主电源开关五秒后送电,结束。
电梯重启后,检修下行,但是抱闸张开后电梯却向上运行,于是赶紧停车。仔细确认没有按错方向后,向上行运行方向正确。因为轿厢距离顶层没有多大距离因此发现方向异常后马上停车,以免冲顶。从目前观察看只有单方向走车并且是上行,初步怀疑能否是抱闸张开后驱动器未输出导致的向上溜车?带着疑问又慢车上、下行各一次,方向依然都是向上,同时监测电机侧 未有得电,从现象看可以排除编码器的问题。能不能是驱动模块工作有误导致的这个现象。工作人员马上与邻梯互换了驱动模块后,现象依旧。

      查看当时的轿厢位置,距离顶层平层还有近一米的距离,为了避免造成冲顶带来麻烦,研究决定向下盘车,使轿厢离顶层距离越远越好,以方便长点时间运行观察到底主板会不会出现故障。

       几个人轮番努力终于将轿厢向下盘了一层楼的距离,送电,按慢下,抱闸张开后电梯向上“运行”(溜车),此时未松手,轿厢继续向上有逐渐加速趋势,继而突然抱闸停车,主板显示EE、FD。再查故障显示45号故障(检查出制动器异常释放),4X故障为输入和输出信号异常。从故障代码可知,故障应出在制动回路的相应检测信号上。这就为故障的排查锁定了范围,

      和抱闸相关的检测信号无外乎抱闸检测开关信号、抱闸继电器检测信号,当然抱闸回路及抱闸继电器线圈回路供电必须首先是正常的。电梯能正常打开抱闸并且抱闸臂还没设有检测开关,这就可以排除电源及检测开关和机械的原因,范围又缩小了。

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        从CV-180电梯随机图纸的制动回路可以看出,抱闸线圈能得电说明抱闸继电器可以排除导致故障的可能(抱闸继电器只有一对点串入抱闸回路),但从图中可以看到,当抱闸线圈得电的同时,继电器BDR和BDRX线圈也同时得电,同时这两只继电器的常闭点应断开,给PU主板的BLS信号检测(红色区域)也应断开,难道是抱闸打开和BDR与BDRX得电吸合的同时,PU板的BLS信号没监测到断开,从而驱动不输出?断电测量这两只继电器的常闭点粘连,此继电器为两对儿常闭点,把线接到另一对儿常闭点上,送电后上下行方向正常,电梯恢复运行。

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       至此,东芝CV-180的故障处理以完美的结局告终!感谢您耐着性子读完本文!不知大家对上面电路图中有没有不十分清楚的部分!

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