双速梯慢速抱闸的排除

此一不二

本节小编与大家分享一则制动器自动抱闸的故障，有一部交流双速贯通门货梯，在运行过程中突然停车自动开门，检查发现是由于轿顶门区开关（永磁U型）信号动作导致，更换新的后现象消失。

       运行没多久甲方报修电梯停运，到现场后发现有层显，呼梯不登记，电梯不在门区。机房有焦糊的味道，原来是抱闸闸瓦与闸鼓摩擦发出的。是抱闸没打开还是运行过程中失电导致的抱闸运行？待机房味道散淡后，检修运行观察抱闸张开顺畅，恢复正常后电梯寻址到平层停车。呼梯电梯运行到预选楼层换速后，抱闸跟着失电抱死。上下行均是这现象。我们从下面的制动回路图来看一下：

      上图中：SADY--基站锁       RDZ--控制继电器       RZK--电源继电器常开触点       KS/KX--上/下行接触器常开触点       KK/KM--快/慢车接触器常开触点       KK1/KM1--快/慢车加速接触器常闭触点      BZ--抱闸线圈       RXL--抱闸滑动电阻      RBZ--抱闸放电电阻      RDS--延时继电器开点

       从图中可以看出制动回路的电气原理，当电梯电源正常供应且基站锁SADY处于接通状态时，继电器RDZ和RZK吸合。有运行指令时，上（KS）/下（KX）、KK吸合，抱闸线圈经由上（KS）/下（KX）接触器的常开点3、4，再经由快车（KK）接触器的常开触点43、44及KK1、KM1接触器的常闭触点21、22全电压得电抱闸臂张开，电梯快车启动运行，KK1延时吸合后，常闭触点21、22断开，短接滑动电阻回路断开，抱闸线圈和滑动电阻RXL串接分压（维持电压）保持抱闸得以持续张开。同理当电梯由快速变为慢速时快车（KK）接触器释放，慢车（KM）接触器吸合，抱闸线圈BZ的电经由慢车（KM）接触器的常开点43、44相接。

       通过上述的原理介绍，结合电梯的实际的故障现象，维修人员很快地判断出了故障点所在--慢速（KM）接触器的常开触点43、44烧蚀，更换后检查制动闸瓦确认无大磨损后恢复运行。