电梯重量平衡系统

新蓝

对重由对重架与对重块及对重导靴等组成，对重架上装有对重导。

当采用2:1曳引方式时，对重架顶部设有对重轮或反绳轮，有时对重架底部还设有安全钳。

对重块安装在对重架中，对重块顶部须用压板压紧，防止电梯在运行中发生窜动或坠落。

对重重量=轿厢自重+K*轿厢额定载荷

K—平衡系数（0.4-0.5）

对重架底部安装有调整垫块，用以补偿钢丝绳延伸而导致对重架底部撞板至缓冲器顶面间的缓冲距离减少。

平衡系数的测定方法

电流法或转速法

在轿厢内装入试验用标准砝码，其重量为额定载重量的40%-50%，然后使电梯按额定速度上下运行数次，在机房内用钳型电流表或转速表测定并记录轿厢每次上下方向的电流值或转速值，比较上、下运行的电流或转速差值应不大于5%。

经验法：即用人力盘动手轮测定平衡系数，此方法适合于1:1曳引方式。

电流载荷曲线图

逐渐加载测定轿厢上下行与对重同一水平位置时的电流值，作出电流- 载荷曲线图，相交点即是平衡系数。

特别注意做平衡系数时必须保证轿厢上所有的附属装置安装完毕。

平衡补偿装置

前提：层楼≥6层，提升高度≥30M。

补偿装置有二种：补偿链和补偿绳，采用对称式补偿方法。

补偿链以铁链为主，有光链和胶链两种。

光链适合于低速梯，为减少运行中铁链碰撞引起的噪声，光链中穿有麻绳。

重量补偿装置是悬挂在轿厢和对重底面的补偿链条，补偿绳等。在电梯运行是,其长度的变化正好与曳引绳长度变化趋势相反，当轿厢位于最高层时，曳引绳大部分位于对重侧，而补偿链(绳)大部分位于轿厢侧；当轿厢位于最底层时，情况与上述正好相反，这样轿厢一侧和对重一侧就有了补偿的平衡作用。