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三菱电梯基础篇—讲解W1原理

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发表于 2020-1-5 14:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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首先要感谢陈飞,百忙之中再次抽空写文章,分享给大家!
作者寄语:
本人是一名维保5年维保工,维修4年,安装一年,时间空闲,就拿多余的时间学了电子一类的技术,重新拿起模拟电子技术的书慢慢啃,慢慢的对电梯有了新的了解,其中自己维修的技术也有很大提高,去年成功维修了三菱门机板等各种板子,不满足于此,想做远程,于是走上了破解三菱通讯协议的道路......其中的学习的知识涉及各类单片机和can通讯原理等,其中的困难可以想象.....
因为三菱电梯电路知识资料比较少,网上都是教怎么弄怎么弄,具体问题修好了不管了。也不管问题怎么产生了.尽量说的简单些
所以我打算写这几篇文章,使大家稍微了解三菱凌云系列的问题产生。   
正文开始:
本小节,图片比较多。涉及到大多数是基础-----有写的不对的地方,望大神们指点
1-1576938998.jpg
这个图想必大家都比较熟悉!都知道那个是安全回路!但是具体回路是怎么走的你知道么??
首先我们需要对w1,进行转化,转化成我们可以好认识的图
5-1576938998.jpg
下面是我整理好的图
7-1576938999.jpg
怕大家手机看不清楚,特意分成几个部分,顺带讲解一下。
7-1576938999.png
这一部分都是48v左右的电压。
碰到减速故障,检修将电梯开到不在顶楼或者低层的位置,将万用表,打成直流挡,负极直接对着控制柜金属部分(接地),正极对着插件的位置量,应该都有48v以上的电压,如果没有或者电压过低,就可能是那个减速开关不良。
请注意不要用手去表头或者黑表头,有触电危险。
平层主要查dzd和dzu是否电压,平层没电压,新电梯可能插入深度不够,运行几年的电梯,大多数是平层被撞了,或者平层感应器坏(比较少,不是没有)
减速查DA插件,上面的图纸有说明。
7-1576939000.jpg
上面是导线流程图,修电梯都应该知道了吧。这是基础,推荐去看三菱图纸,顺带提一下。
1.维修过程中,尽量去用万用表去量这些端口的电压,而不是一来直接封,很不安全。
2.封线的时候,尽量采用细的导线封,这样便于封完线送电,查看封线有没有发热现象。如果有马上关电,请查看封掉那一段那里接地呢(这种地带一定的电阻,比较难确定,又不直接烧保险丝)!
3-1576939000.png
安全回路的顺序
79-71-72-……78-G4-122-120-89(软件控制)---再到给各种继电器供正极电,如5和BL继电器。
79-78是安全回路,78-G4是厅门,122.120轿门。89的继电器通断由电脑板控制(软检测),然后由89给抱闸BL继电器,5号继电器等供正极电。继电器负极由P1板控制。从上面的关系可以看出。没有安全回路和门供电过来通电,单靠改程序就启动抱闸是不可能实现的。(上面三菱图纸安全回路后面几页都有标注)
无脚手架施工的实现原理;
就是直接封79到78,78到G4,122到120。只要控制柜与电机连线等正常,三菱的检修状态,能无视一切减速,平层故障和通讯故障。89号继电器才能导通,这样抱闸等继电器就能通正极电。但是还不够,检修为轿顶优先原则,如果轿顶不封线,控制柜的检修是动不了的。检修封完,还需要将w1板上的RUll和RDll封掉,封掉的作用,是将井道上下极限封掉,这样完整的封线才算完成。不赞成新手去弄(故检修怎么封就不告诉大家了)。
维修小知识:当修电梯实在不知道那里出了问题,先将检修开起来,再去考虑减速通讯等故障。
电梯死机,不推荐大家无脑去关电送电,应该先看故障代码和主板指示灯,是否有跟减速,抱闸安全等类故障。在检修开试试,如果开不出来,就有可能控制柜跟主机和安全电压等问题。能开的出来,大多数是井道各种开关,钢丝绳打滑和通讯有关。下面例举头疼故障(以后有空会专门讲解三菱代码含义和怎么产生的)
B43和B44的故障,大家理解为:电梯理论运行转多少圈和实际运行转多少圈的误差故障。举例说,三菱写楼层数据的时候,主板记录了,2楼到3楼需要转10圈就能到达。实际快速运行的情况下,会有一定的误差。比如电梯允许1圈误差,也就是说电梯最多转11圈,就必须能到3楼。如果超过11圈才到达3楼。电梯产生B43和B44故障,外呼显示自动满员,重新写楼层数据,如果上下开一遍还是数据还是不对(误差太大直接死机),继续重新写楼层--估计大家都见过。
电梯主板就是检测误差是否在1圈内,实际中三菱电梯的误差是按多少CM计算的,具体也没研究,三菱的普通调试员是没办法改这误差参数的。
记录跑多少圈的,跟编码器有关。
记录是否到了楼层,跟平层感应器,减速有关。
如果编码器,和平层等都没问题,那就只有一种情况钢丝绳打滑(而钢丝绳打滑,一种是钢丝绳与轮子摩擦系数不够,另一种就是电梯对重太重拖不动轿厢)---老师傅都是压对重处理。
上面所属,大家就知道了,为什么一问人,就叫你查PAD,减速和编码器等。
还有一种情况下也出现类似故障,高速运行中,电梯突然急停,电梯不是马上停下来的,会打滑一定得距离,也会产生钢丝打滑的故障。
D43和D44,这类故障。三菱大多数是抱闸开关引起(多次尝试抱闸张开,电梯产生锁定故障,后面有讲解)
上面的写的内容,大家看看就行,个人理解,如果你真的会修三菱电梯,上面的大部分就应该会。
在此感谢陈飞提供的资料!

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