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三菱 GPS-Ⅱ电梯调试说明

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倾慕尘相惜 发表于 2020-1-11 15:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电梯调试内容很多,下面仅就几个主要的方面进行说明。

1. 称量数据的写入

当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时,都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。

<1> 图3为电梯空载称重数据写入流程,电梯半载称重数据写入流程与此基本相同,只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。

<2> 除对电梯进行称量数据写入以外,还需对电梯进行称量装置的精调,方法如下:

●电梯空载,当制动器释放时,电梯轿厢呈上行趋势,则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节;

●电梯空载,当制动器释放时,电梯轿厢呈下行趋势,则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节;

●在正常运行中,不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。

beepress-beepress-weixin-zhihu-jianshu-plugin-2-4-2-3317-1533178513.jpg

图3 电梯空载称重数据写入流程


2. 楼层数据的写入

当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后,都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。

beepress-beepress-weixin-zhihu-jianshu-plugin-2-4-2-3317-1533178513-1.jpg

图4  楼层数据写入流程图


这里需特别说明的是:有些大厦或住宅的某些楼层为假想层(不停留层),电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时,这些楼层的隔磁板为短隔磁板,电梯经过假想层时,P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。


3.乘座舒适性的调整

① 机械调整

a. 当电梯有启动冲击时:应确认制动器是否完全打开,制动瓦有无歪斜,制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外,对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。

b. 当电梯在运行中有震动时:应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查,同时对制动器与轮鼓也应进行检查。

② 电气系统调整

旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感,具体调整方法如表3所示。

4. 平层不良的调整

① 机械系统调整

对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查,判断其是否按基准值进行了安装,如有必要,可对其进行调整。

② 电气系统调整

如果对机械系统进行了检查调整后,仍然平层不良时,则需进行电气调整,调整方法如表3所示。

电梯平层精度及舒适感调整  表3

旋转开关、参数名称
运行情况
      调整方法
SHIFT
停层时,电梯过平层
朝“F”方向调整
停层时,电梯欠平层
朝“0”方向调整
LTB
停止时,制动时间过早
朝“F”方向调整
停止时,制动时间太迟
朝“0”方向调整
STPP
上下行都在平层前停梯
朝“F”方向调整
上下行都在平层后停梯
朝“0”方向调整
DLB
制动器动作时间过早
朝“F”方向调整
制动器动作时间过迟
朝“0”方向调整
DNSH
电梯向下运行时,停在层站上方
朝“0”方向调整
电梯向下运行时,停在层站下方
朝“F”方向调整
DGN、MGN
此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响(从启动、加速、减速到停止)。该参数在出厂时已经设定好,一般不作调整。

5. 开关门速度的调整

GPS-Ⅱ、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频(VVVF)控制技术对门机进行调速,速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。通过对短路插头的设定,不仅能对速度图形进行调整,而且还能对机种(门型号)、进出口宽度(JJ尺寸)、灵敏度进行设定和调整。短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST装置内的电子板上。

开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。短路插头的功能见表4。

beepress-beepress-weixin-zhihu-jianshu-plugin-2-4-2-3317-1533178514.png

图5 开关门速度图形与短路插头的关系


短路插头功能表 表-4

序号
插头名称
功能
1
SP01-0、1
控制状态选择
2
SP01-2、3
灵敏度调整
3
SP01-4、5
JJ (进出口宽度)选择
4
SP01-6、7
机种选择
5
SP02-0、1
关门低速位置变更
6
SP02-2、3
关门最终速度变更
7
SP02-4、5
关门加减速度变更
8
SP02-6、7
9
SP03-0、1
开门最终速度变更
10
SP03-2、3
开门加减速度变更
11
SP03-4、5
12
SP03-6、7
开门配合速度变更

附表  GPS-Ⅱ电梯功能表

说明: S—基本功能    A—选择功能

代号
名称
    操 作 方 式
  2BC
A1-21
AAN-B
语音装置
   S
   S
BKCU
   --
   S
CCC
轿厢召唤自动消除
   S
   S
CFO-A
轿厢内电扇自动关闭
   S
   S
CLO-A
轿厢内照明自动关闭
   S
   S
DLD
门负载传感器
   S
   S
DOT
开门时间自动调整
   S
   S
FCC-A
错误召唤自动消除
   S
   S
FCC-P
错误召唤消除-轿厢按钮式
   S
   S
HAND
手动运行
   S
   S
IND
独立运行
   S
   S
NA
无司机运行
   S
   S
NHL
就近层停靠
   S
   S
OHS
分散待机服务
   --
   S
OLH
超载报警
   S
   S
PTC
交通高峰服务
   --
   S
SDE
安全触板
   S
   S
SFL
安全停靠
   S
   S
COS
自动脱离群控
   --
   S
ABP
自动直达
   A
   A
AECC
轿厢到站钟(轿厢用)
   A
   A
AECH
轿厢到站钟(厅外用)
   A
   A
AS
有司机服务
   A
   A
BKO-TB
开门延长按钮
   A
   A
ECL
轿厢应急照明
   A
   A
EER
地震应急返回
   A
   A
FE
消防应急操作
   A
   A
FER
消防应急返回
   A
   A
FFS
强迫厅层
   A
   A
HDS
乘客传感门
   A
   A
HOS
层站运行开关
   A
   A
ITP
对讲电话
   A
   A
代号
名称
    操 作 方 式
  2BC
A1-21
MELD
三菱应急停靠装置
   A
   A
MFP
基站停靠
   A
   A
NS
特定非服务层
   A
   A
OEPS
紧急电源供电运行
   A
   A
SCS-B
密码召唤服务
   A
   A
SR
门光电保护
   A
   A
USDS
超声传感门
   A
   A


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