如何诊断和处理变频器整流模块故障？

电梯变频器技术

整流电路的功能是把交流电源转换成直流电源，整流电路一般都是单独的一块整流模块，但也有整流电路与逆变电路二者合一的模块，如富士7MBI系列。变频器整流模块的损坏也是变频器的常见故障之一，早期生产的变频器整流模块均以二极管整流为主，目前部分整流模块采用晶闸管的的整流方式（调压调频型变频器）。中、大功率普通变频器的整流模块一般为三相全波整流，承担着变频器所有输出电能的整流，易过热，也易击穿，且损坏后一般会出现变频器不能送电，熔断器熔断等现象，三相输入或输出端呈低阻值（正常时其阻值达到兆欧以上）或短路。 测试整流电路前要先找到变频器直流输出端的“+ 与 –”，然后将万用表调到测量二极管档，黑表笔接“+”，红表笔分别接变频器的输入端L1、L2、L3端，整流桥的上半桥若是完好，万用表应显示∞，若损坏万用表显示“0”。相反将万用表的红表笔接“-”黑表笔分别接L1、L2、L3端应得到上述相同的结果，若出现“0”则证明整流桥损坏。
    有的品牌变频器整流电路，上半桥为晶闸管，下半桥为二极管，例如，大功率的danfoss、台达等变频器。判断晶闸管好坏的方法是在控制极加上直流电压（10V左右）看其正向能否导通，这样基本大致能判断出晶闸管的好坏。 富士G9S（P9S）系列11KW以下的变频器整流模块集成了5种功能，整流、预充电晶闸管、制动管、电源开关管和热敏电阻。例如CVM40CD120整流模块引脚及功能的名称为，整流：R、S、T、A（+）、N-（-）；充电晶闸管：A1、P1、G+n（触发）；制动管：DB、N-、G7（触发）；DB、1B+是其续流二极管；电源开关管：D8、S8、G8；热敏电阻：Th1 、Th2。
    富士G9S（P9S）系列15 ~ 22KW的变频器整流模块为VM100BB160，其功能除整流外还有预充电晶闸管。功率在30KW以上的整流模块为单一整流功能。功率在75KW以上为多组并联整流模块。
    整流模块损坏的原因如下。
    （1） 器件本身质量不好
    （2） 后级电路，逆变功率开关元件损坏，导致整流模块流过短路电流而损坏。
    （3） 电网电压太高，电网遇雷击和过电压浪涌。电网内阻小，过电压保护的压敏电阻已经烧毁不起作用，导致全部的过压加到整流模块上。
    （4） 变频器与电网的电源变压器太近，中间的线路阻抗很小，变频器没有安装直流电抗和输入侧交流电抗器，使整流模块处于电容滤波的高幅度尖脉冲电流的冲击状态下，使整流模块过早损坏。
    （5） 三相输入缺相，使整流模块负担加重而损坏。
    找到引起整流模块损坏的根本原因，并消除才能更换新的整流模块，以防止换上新整流模块又发生损坏。更换新整流模块，对焊接的整流模块需确保焊接可靠。确保与周边元件的电气安全间距，对螺接的整流模块要拧紧，防止接触电阻大而发热。模块与散热器的接触面要求涂好硅脂降低热阻，对并联的整流模块要用同一型号，同一厂家的产品，以避免电流不均匀而损坏。