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电梯轿厢系统

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发表于 2020-2-21 17:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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(一)轿厢总体构造

轿厢总体构造如图2—22所示,轿厢本身主要由轿厢架和轿厢体两部分构成,其中还包括若干个构件和有关的装置。

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图2—22  普通客梯轿厢构造

1—轿厢架;2—绳头装置;3—检修开关盒;4—自动门机构;5—导靴;6—门框;7—中分式板门;8—轿厢;9—扩板;10—拧制电缆;11—安全钳的安全嘴;12—拉杆;13—操纵箱;14—门刀;15—行程开关挡板;16—极限开关挡块

轿厢架是承重结构件,是一个框形金属架,由上、下、立梁和拉条(拉杆)组成。框架的材质选用槽钢或按要求压成的钢板,上、下、立梁之间一般采用螺栓联结。在上、下梁的四角有供安装轿厢导靴和安全钳的平板,在上梁中部下方有供安装轿顶轮或绳头组合装置的安装板,在立梁上(也称侧立柱)留有安装轿厢开关板的支架。

轿厢体形态像一个大箱子,由轿底、轿壁、轿顶及轿门等组成,轿底框架采用规定型号及尺寸的槽钢和角钢焊成,并在上面铺设一层钢板或木板。为使之美观,常在钢板或木板之上再粘贴一层塑料地板。轿壁由几块薄钢板拼合而成。每块构件的中部有特殊形状的纵向筋,目的是增强轿壁的强度,并在每块物体的拼合接缝处,有装饰嵌条遮住。轿内壁板面上通常贴有一层防火塑料板或采用具有图案、花纹的不锈钢薄板等,也有把轿壁填灰磨平后再喷漆的。轿壁间,以及轿壁与轿顶、轿底之间一般采用螺钉连接、紧固。轿顶的结构与轿壁相似,要求能承受一定的载重(因电梯检修工有时需在轿顶上工作),并有防护栏以及根据设计要求设置安全窗。有的轿顶下面装有装饰板(一般客梯有,货梯没有),在装饰板的上面安装照明、风扇。

另外,为防止电梯超载运行,多数电梯在轿厢上设置了超载装置。超载装置安装的位置,有轿底称重式(超载装置安在轿厢底部)及轿顶称重式(超载装置安在轿厢上梁)等。
(二)轿厢架

轿厢架是个承重构架,其钢材的强度和构架的结构,要求都很高,牢固性要好。

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图2—23  轿厢架的基本构件

1—上梁;2—立柱;3—拉条;4—底梁

1.轿厢架的构造

不论是哪一种轿厢架的结构型式,—般均由上梁立柱、底梁、拉杆等组成,其基本结构如图2—24、2—25所示。这些构件一般都采用型钢或专门摺边而成的型材,通过搭接板用螺栓接合,可以拆装,以便进入井道组装。对轿厢架的整体或每个构件的强度要求都较高,要保证电梯运行过程中,万一产生超速而导致安全钳扎住导轨掣停轿厢,或轿厢下坠与底坑内缓冲器相撞时,不致发生损坏情况。对轿厢架的上梁、下梁还要求在受载时发生的最大挠度应小于其跨度的1/1000。

2.轿厢架型式分类

轿厢架有两种基本构造,如图2—24和2—25所示。

(1)对边形轿厢架:适用于具有一面或对面设置轿门的电梯。这种形式轿厢架受力情况较好,当轿厢作用有偏心载荷时,只在轿架支撑范围内发生拉力,或在立柱发生推力,这是大多数电梯所采用的构造方式,如图2—24所示。

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图2—24  对边形轿厢架

1—上梁;2—立柱;3—底梁;4—轿厢底;5—拉条;6—绳头组合

(2)对角形轿厢架:常用在具有相邻两边设置轿门的电梯上,这种轿厢架在受到偏心载荷时使各构件不但受到偏心弯曲,而且其顶架还会受到扭转的影响。受力情况较差,特别对于重型电梯,应尽量避免采用,如图2—25所示。

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图2—25  对角形轿厢架

1—上梁;2—立柱;3—底梁;4—轿厢底;5—拉条;6—绳头组合
(三)轿厢顶的构造和强度要求

由于在安装、检修和营救的需要,轿厢顶有时需要站人,我国有关技术标准规定,轿顶要能承受三个携带工具的检修人员(每人以100kg计)时,其弯曲挠度应不大于跨度的1/1000。

此外轿顶上应有一块不小于0.12m2的站人用的净面积,其小边长度至少应为0.25m。对于轿内操作的轿厢,轿顶上应设置活板门(即安全窗)①其尺寸应不小于0.35m×0.5m。该活板门应有手动锁紧装置,可向轿外打开,活板门打开后,电梯的电气联锁装置就断开,使轿厢无法开动,以保证安全。同时轿顶还应设置排气风扇以及检修开关、急停开关和电源插座,以供应检修人员在轿顶上工作时使用的需要。轿顶靠近对重的一面应设置防护拦杆,其高度不超过轿厢的高度。

①一般规定轿顶的安全窗只能在轿顶向外打开,在轿厢内用专用钥匙打开。并规定安全窗只能由专业人员使用。
(四)轿壁、轿底的强度及使用要求

1.轿壁

为了保证使用安全,轿壁必须有足够的强度,我国电梯制造与安装安全规范规定,轿厢内任何部位垂直向外,在5cm2圆形或方形面积上,施加均匀分布的300N(牛顿)力,其弹性变形不大于15mm,且无永久变形。

另外,在靠井道侧的轿壁上,为了减小振动和噪声,要粘吸振动隔音材料。为了增大轿壁阻尼,减小振动,通常在壁板后面粘贴夹层材料或涂上减振粘子。

当两台以上电梯共设在一个井道时,为了应急的需要,可在轿厢内侧壁上开设安全门。安全门只能向内开启,并装有限位开关,当门开启时,切断电路。门的宽度不小于0.4m,高度不小于1.5m。

2.轿底

为了防止箱体振动,常采用框架式底梁,在底框与轿底之间加入6~8块专门制造的橡皮块。

在轿底的前沿应设有轿门地坎及护脚板(挡板),以防人在层站将脚板插入轿厢底部造成挤压,护脚板的宽度与层站入口处一样,其高度至少为0.75m,且斜面向下延伸。
(五)轿厢与曳引钢丝绳的连接方法

曳引式的电梯,曳引钢丝绳在机房绕过曳引轮与导向轮后,一端和轿厢相连,另一端和对重相连,其连接的方式有二种:

1.当曳引比为1 :1时,如图2—26所示。

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图2—26  曳引比1 :1钢丝绳和轿厢架的连接

1—轿底;2—立柱;3—拉杆;4—底梁;5—上梁;6—绳头板及绳头组合

钢丝绳直接与轿厢顶部相连,把曳引绳的末端通过绳头组合装置固定在轿厢的上梁。连接时将绳头板6焊接在轿架的上梁,如有4根曳引钢丝绳,在绳头板上钻4个孔,然后用绳头组合装置的拉杆穿过绳头板,用弹簧和螺母紧固,拉杆的另一端是钢丝绳与拉杆的锥孔用巴氏合金溶合。

2.当曳引比为2:1时,如图2—27所示,在轿厢架必须增设反绳轮(也称轿顶轮)(1个或2个),这时钢丝绳必须绕过反绳轮6后把钢丝绳的端部用绳头组合装置,固定在机房的承重梁上。因此在轿厢架的上梁必须增设一对支架1,然后将反绳轮2的轴穿过支架的孔,使它们能灵活地车专动。如图2—28所示。

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图2—27  曳引比2:1钢丝绳绕过轿厢架上的反绳轮

1—轿底;2—立柱;3—拉杆;4—底梁;5—上梁:6—反绳轮

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图2—28  轿厢架上的反绳轮

1—支架;2—反绳轮;3—上梁;4—曳引绳
(六)轿厢总体结构及其有关的构件

从轿厢总体分解,其主要由轿厢架和轿厢体组成。但还必须了解,在其轿厢的周围还连接着有关的构件,使其在电梯的整体中执行各自的功能。

轿厢总体结构及其有关构件如图2—29所示,右边为正立面图,左边为侧立面图。

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图2—29  轿厢总体结构及其有关构件示意图

1—导轨加油壶;2—导靴;3—轿顶检修箱;4—轿顶安全栅栏;5—轿架上梁;6—安全钳传动机构;7—开门机架;8—轿厢;9—风扇架,10—安全钳拉条;11—轿架立柱;12—轿架拉条;13—轿架底梁;14—安全钳嘴;15—补偿链
(七)轿厢面积

为了防止由于轿厢内人员过多引起超载,轿厢的有效面积应予以限制。轿厢的有效面积指轿厢内的实用面积。GB7588对轿厢的有效面积与额定载重量、乘客人数都做了具体规定。

乘客数量由下述方法确定:

按公式 006cw85jjw1ey34zxan0zg302g0170b4.gif

计算结果向下取整到最近的整数或按表2—3取其较小的数值。

表2—3  乘客人数与轿厢最小有效面积

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注:超过20位乘客时对超出的每一乘客增加0.115m2。

  额定载重量与最大有效面积之间的关系见表2—4。

表2—4  额定载重量与轿厢最大有效面积

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注:①一人电梯的最小值;

  ②二人电梯的最小值;

  ③超过2500kg每增加100kg面积增加0.16m2,对中间的载重量其面积由线性插入法确定。
(八)轿厢的超载装置

超载装置是当轿厢超过额定载荷时,能发出警告信号并使轿厢不关门不能运行的安全装置。

1.轿底超载装置

一般轿厢底是活动的,称为活动轿厢式。这种形式的超载装置,采用橡胶块作为称量元件。橡胶块均布在轿底框上,有6~8个,整个轿厢支承在橡胶块上,橡胶块的压缩量能直接反映轿厢的重量,如图2—30所示。

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图2—30  橡皮块式活动轿厢超载装置

1—轿底框;2—轿厢底;3—限位螺钉;4—橡胶块;5—微动开关

在轿底框中间装有两个微动开关,一个在80%负重时起作用,切断电梯外呼载停电路,另—个在110%负重时起作用,切断电梯控制电路。碰触开关的螺钉直接装有轿厢底上,只要调节螺钉的高度,就可调节对超载量的控制范围。

这种结构的超载装置有结构简单、动作灵敏等优点,橡胶块既是称量元件,又是减振元件,大大简化了轿底结构,调节和维护都比较容易。

2.轿顶称量式超载装置

(1)机械式

图2—31所示是一种常见结构,以压缩弹簧组作为称量元件。

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图2—31  机械式轿顶称量装置

1—上梁;2—摆杆;3—微动开关;4—压簧;5—称杆;6—称座

称杆的头部铰支在轿厢上梁的秤座上,尾部浮支在弹簧座上。摆杆装在上梁上,尾部与上梁铰接。采用这种装置时,绳头板装在秤杆上,当轿厢负重变化时,秤杆就会上下摆动,牵动摆杆也上下摆动,当轿厢负重达到超载控制范围时,摆杆的上摆量使其头部碰压微动开关触头,切断电梯控制电路。

(2)豫胶块式

如图2—32所示,四个橡胶块装在上梁下面,绳头板承支在橡胶块上,轿厢负重时,微动开关2就会分别与装在卜梁下面的触头螺钉触动,达到超载控制的目的。

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图2—32  橡胶块式轿顶称量装置

1—触头螺钉;2—微动开关;3—上梁;4—橡胶块;5—限位板;6—轿顶轮;7—防护板

另外,以橡胶块式称量装置结构简单,灵敏度高,且橡胶块既是称量的敏感元件,又是减震元件。但它的缺点主要是橡胶易老化变形,当出现较大称量误差时,需要换橡胶块。

(3)负重传感器式

前面两种形式的装置,只能设定一个或二个称量限值,不能给出载荷变化的连续信号。为了适应其它的控制要求,特别是计算机应用于群控后,为了使电梯运行达到最佳的调度状态,须对每台电梯的容流量或承载情况作统计分析,然后选择合适的群控调度方式。因此可采用负重式传感器作为称量元件,它可以输出载荷变化的连续信号。

目前用得较多的是应变式负重传感器。图2—33所示是一种将应变式负重传感器装于轿顶的称量装置,也可将传感器安装于机房,也可安装于活络轿底下。

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图2—33  负重传感器称量装置

1—绳头锥套(4~5只);2—绳吊板;3—拉杆螺栓;4—托板;5—传感器;6—底板;7—轿厢上梁

3.机房称量式超载装置(机械式)

当轿底和轿顶都不能安装超载装置时,可将其移至机房之中。此时电梯的曳引绳绕法应采用2:1(曳引比非1:1)。图2—24所示是这种装置的结构示章图。

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图2—34  机房称量式超载装置

1—压簧;2—称杆,3—摆杆;4—承重梁;5—微动开关

由于安装在机房之中,它具有调节、维护方面的优点。



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