Gen2故障处理手册【设备部分】

电工技术

Gen2 TCB,SPB,BRE,OVFWW（MCB//VCB,LWB）
Gen2系统概述



  

Gen2一般信息  

限速器/安全装置

限速器没上下两个方向运行。常规的安全装置仅用在下行方向。电机的盘式制动器将在轿厢向下运行时令其加速。在代码检修过程中，可以从E&I面板上进行限速器的电气运行和机槿重设操作。对重安全钳是可选功能。   

曳引机

Gen2采用的曳引机分为四种类型：630kg和800kg/1000kg载重分别提供1m/s和1.6m/s运行速度。无齿轮曳引机包括一个由变频器控制的永磁同步电机。曳引轮直径约100mm，可驱动三条（630kg）或五条（800/1000kg）扁平复合钢带。 电机轴一端安装了一个双垫盘式制动器。每个垫上均有一个制动器传感器。仅用一个制动器垫（代码检测）就能够检测轿厢减速情况，每个制动器垫均可以用额外的螺钉实现机械制动。在实施紧急救援时，可以从E&I面板上通过电气控制 将制动器打开。驱动控制的编码器安装在电机轴的加一端。电机内部还装有两个缟码器A+B。在紧急救援过程中,当SPB控制速度时，这两个编码器用来支持SPB上的速度方向指示器（SDI）

复合钢带（“钢丝绳”）

扁平复合钢带外层为聚氨酯绳体，内部包含十二束高拉伸强度的钢缆。每束钢缆由七股含有七根钢丝的钢丝绳构成。由于其外形的原因，故称为“扁平复合钢带”。复合钢带无需卫报。因为清洁剂和润滑剂会影响钢带的曳引力，故不允许 使用。用洁净的干抹布擦净灰尘即可。曳引机曳引轴上有三道或五道“槽”。复合钢带比槽的宽度窄一些，安装时应将复合钢带置于槽中央。如果安装不到位，则钢带运行中将碰到槽的边缘，从而损坏钢带，导致更换钢带的损失。

  

控制柜

控制柜位于井道内顶层的位置，可以从轿顶接触到。控制柜的部件因定在被称为E-PAC的聚丙烯泡沫塑料中。左侧装有五个风扇，由一个滤板盖住。无需打开控制柜就可以更换过滤器。过滤器在安装之后以及经过1-2年卫报周期后需要更换。

DBR电阻安装在控制柜右侧。注意：由于电梯的连续运行，该侧的温度会升高。除了E&I面板中的OCB开关外，控制柜上部还有一个CB开关，可以通过该开关将控制柜关闭。以上两个开关均可锁闭。BY和BR两个继电器位于（5）保险丝位于（4）其余的保险位于（12）。控制逻辑TCB（6）是LCBII的一个微分部件。同井道和随动电缆直接连接的集成插接区是新设计的。驱动器（7）有两种模式可供使用：OVFWW 403/405。是在OVF20驱动器的基础上进一步开发的，额外增加了速度调整器VCB。为防止电磁干扰，信号（8）从控制柜顶部接入。过滤器区域（9）、电机继电器（10）、电路端子和电视导线（11）均于控制柜底部。

注意：在保养和维修之后（例如：更换风扇），请检查所有泡沫塑料定位的部件均恢复原位。这对于控制柜的空气流通至关重要。否则，部件就会因为过热而损坏。在正常操作下，为达到最佳通风效果，控制柜的顶部应加罩子。



  

E&I面板（紧急操作和检修操作）

由于控制柜位于井道内部，所以E&I面板置于顶层厅门一侧。通过它可以对控制柜进行营业操作，从而实施维修和紧急救援操作。主开关OCB（P）可以通过附带的金属支架被锁闭在关闭的位置。通过救援操纵盒（H、I）可以运行轿厢。

SPD（D）通过LED和7段显示器反映系统的状况。可以连接两个SVT（REM/TCB，MCB）。当电源出现故障，12V备用电池（A）可以为SPB 和BRE（E）供电，从而控制制动器的动作。因此，即使在电源或控制柜发生故障的情况下，依然可以

实施紧急救援（疏散乘客）的操作。在紧急救援过程中，需要位于BRE的BRB1（F）红色按钮和钥匙开关BRB2（G）。对讲机（C）可选，可以实现外部同轿厢内部的通话。为了重设工作中的限速器的电气开关OS,GEN2系统安讨了一个机械重

设杆（B）。通过同时按下SPB上的REB+RTB按钮可以手动操纵（例如：代码检测）该控制杆。

其他模块有：

（J/K/LO）不同的保险

（M）井道照明继电器（LIHR）

（N）FI开关（FSK1）

（Q）230V插座

（R）厅门的跨接头

（S）端子