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Gen2故障处理手册【设备部分】

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Gen2 TCB,SPB,BRE,OVFWW(MCB//VCB,LWB)
Gen2系统概述



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Gen2一般信息  

限速器/安全装置

限速器没上下两个方向运行。常规的安全装置仅用在下行方向。电机的盘式制动器将在轿厢向下运行时令其加速。在代码检修过程中,可以从E&I面板上进行限速器的电气运行和机槿重设操作。对重安全钳是可选功能。   

曳引机

Gen2采用的曳引机分为四种类型:630kg和800kg/1000kg载重分别提供1m/s和1.6m/s运行速度。无齿轮曳引机包括一个由变频器控制的永磁同步电机。曳引轮直径约100mm,可驱动三条(630kg)或五条(800/1000kg)扁平复合钢带。 电机轴一端安装了一个双垫盘式制动器。每个垫上均有一个制动器传感器。仅用一个制动器垫(代码检测)就能够检测轿厢减速情况,每个制动器垫均可以用额外的螺钉实现机械制动。在实施紧急救援时,可以从E&I面板上通过电气控制 将制动器打开。驱动控制的编码器安装在电机轴的加一端。电机内部还装有两个缟码器A+B。在紧急救援过程中,当SPB控制速度时,这两个编码器用来支持SPB上的速度方向指示器(SDI)

复合钢带(“钢丝绳”)

扁平复合钢带外层为聚氨酯绳体,内部包含十二束高拉伸强度的钢缆。每束钢缆由七股含有七根钢丝的钢丝绳构成。由于其外形的原因,故称为“扁平复合钢带”。复合钢带无需卫报。因为清洁剂和润滑剂会影响钢带的曳引力,故不允许 使用。用洁净的干抹布擦净灰尘即可。曳引机曳引轴上有三道或五道“槽”。复合钢带比槽的宽度窄一些,安装时应将复合钢带置于槽中央。如果安装不到位,则钢带运行中将碰到槽的边缘,从而损坏钢带,导致更换钢带的损失。

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控制柜

控制柜位于井道内顶层的位置,可以从轿顶接触到。控制柜的部件因定在被称为E-PAC的聚丙烯泡沫塑料中。左侧装有五个风扇,由一个滤板盖住。无需打开控制柜就可以更换过滤器。过滤器在安装之后以及经过1-2年卫报周期后需要更换。

DBR电阻安装在控制柜右侧。注意:由于电梯的连续运行,该侧的温度会升高。除了E&I面板中的OCB开关外,控制柜上部还有一个CB开关,可以通过该开关将控制柜关闭。以上两个开关均可锁闭。BY和BR两个继电器位于(5)保险丝位于(4)其余的保险位于(12)。控制逻辑TCB(6)是LCBII的一个微分部件。同井道和随动电缆直接连接的集成插接区是新设计的。驱动器(7)有两种模式可供使用:OVFWW 403/405。是在OVF20驱动器的基础上进一步开发的,额外增加了速度调整器VCB。为防止电磁干扰,信号(8)从控制柜顶部接入。过滤器区域(9)、电机继电器(10)、电路端子和电视导线(11)均于控制柜底部。

注意:在保养和维修之后(例如:更换风扇),请检查所有泡沫塑料定位的部件均恢复原位。这对于控制柜的空气流通至关重要。否则,部件就会因为过热而损坏。在正常操作下,为达到最佳通风效果,控制柜的顶部应加罩子。



2018072440049549.jpg   

E&I面板(紧急操作和检修操作)

由于控制柜位于井道内部,所以E&I面板置于顶层厅门一侧。通过它可以对控制柜进行营业操作,从而实施维修和紧急救援操作。主开关OCB(P)可以通过附带的金属支架被锁闭在关闭的位置。通过救援操纵盒(H、I)可以运行轿厢。

SPD(D)通过LED和7段显示器反映系统的状况。可以连接两个SVT(REM/TCB,MCB)。当电源出现故障,12V备用电池(A)可以为SPB 和BRE(E)供电,从而控制制动器的动作。因此,即使在电源或控制柜发生故障的情况下,依然可以

实施紧急救援(疏散乘客)的操作。在紧急救援过程中,需要位于BRE的BRB1(F)红色按钮和钥匙开关BRB2(G)。对讲机(C)可选,可以实现外部同轿厢内部的通话。为了重设工作中的限速器的电气开关OS,GEN2系统安讨了一个机械重

设杆(B)。通过同时按下SPB上的REB+RTB按钮可以手动操纵(例如:代码检测)该控制杆。

其他模块有:

(J/K/LO)不同的保险

(M)井道照明继电器(LIHR)

(N)FI开关(FSK1)

(Q)230V插座

(R)厅门的跨接头

(S)端子

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