电梯轿厢动/静平衡方法及步骤！

电工技术

电梯的动平衡基本定义：电梯空轿厢在运行时的相对平衡点。 一般来说，不管是1:1曳引比或者是2:1的曳引比，轿厢提拉点的位置不可能取到绝对的中心。这样对于导靴的磨损及电梯的舒适感有很大的影响。所以我们要在电梯安装完成后报验收前，调整电梯的动平衡。主要是调整轿厢提拉点在空轿厢的情况下取一个相对平衡点。举个形象点的比喻：在达到绝对的平衡点时，取走轿厢的四个导靴；轿厢相对于井道的位置是不会有变化的。但要做到很难，我们只能通过调整电梯动平衡，以便提拉点能达到相对的平衡。由此，我们估算一下对重框架的质量，就可以得出电梯安装时需要的对重块块数（这里你必须知道每块对重块是多少质量）。


做轿厢静平衡的好处：所有电梯轿厢全部可以做到静平衡、高速电梯要做动平衡、折中处理动平衡对高速电梯有利。其中需要注意事项： 1、
安全钳的清洁、加油和调节工作； 2、 安全钳卡口和滚轮导靴的虎口必须中心对准； 3、 滚轮导靴必须与导轨垂直； 4、 滚轮导靴的最大压力不得超过25kg，或则每个滚轮或靴衬上的压力不得超过12.5kg； 5、 静平衡可以用轿厢底部的平衡块来调节； 6、 动平衡不用轿厢底部的平衡块来调节； 7、 如果
补偿链和随行电缆在轿厢架的同一侧，轿厢就不能平衡； 8、 但随行电缆、曳引绳和补偿链不在同一垂直平面上时，轿厢就不能平衡； 9、 确宝哪一个更重要，是随行电缆的正确运行轨迹，还是轿厢的动平衡。

  

轿厢静平衡工作顺序：

开始之前必须保证轿厢没有扭曲。保证没有扭曲的最佳时间是开始拼轿厢时。如轿厢存在扭曲现象，接下去的静平衡就不可能做。因此，在开始做轿厢平衡和滚轮导靴调整时，轿厢的龙门框必须自由状态无扭曲。如扭曲现象确实存在，开始之前必须先调整好。 a） 电梯开到顶层。 b） 对准滚动导靴，使导轨位于导靴座的中心位置， 定位好导靴的止推件。 c） 从曳引轮的中间钢丝绳挂下铅垂，一直到轿顶绳头板，如钢丝绳为双数，则应从中间相邻的两根钢丝绳的中间挂下，如为单数，则沿着中间钢丝绳的前面或后面挂下，但必须保持一定的距离。同时也应保证铅垂与轿顶绳头板的距离。由于轿顶绳头板上的孔一般为两排，所以应有足够的空间挂铅垂。 d） 接下去主要讲述如何移动轿顶绳头板。我们不能太强调移动轿顶绳头板仅是让轿顶绳头板的中心对准曳引轮的中心。移动绳头板的目的不是想来平衡在某一位置的轿厢。如果轿顶绳头板为可移动式，则可移动绳头板对准曳引轮。如果轿顶绳头板为固定式且用螺栓固定在横梁上，可拆去原螺栓，螺栓暂时可用1/2”加垫片来代替3/5”，沿着立柱的方向移动。注意这时在移动绳头板时必须十分小心，因如螺栓掉出就会导致轿厢坠落。这时最好用4个“C”型夹夹住绳头板和上梁，使得绳头板不会前后移动，绳头板可以用撬棒沿着立柱方向移动，记住完成后必须更换回3/5“的螺栓。这时可能需要在横梁上开槽，开槽前必须用定位销定好位，然后钻一新孔，不要在前后方向移动绳头板。  如果挂下铅垂后发现有前后偏差，则只能移动主机。这也是为什么不能把主机和承重梁焊牢的原因之一。  当工作结束，仔细测量导轨面与绳头板中心的位置，记录备用。 e） 下一步是平衡曳引绳张力。有许多方法，由于没有统一的规定，不同的地方用不同的方法，下面介绍几种方法：


方法一：在对重侧平衡曳引绳
绳头板装好弹簧后，弹簧的高低就可作为钢丝绳张紧力大小的指示。通过检查弹簧的高低，就可以马上决定是哪根钢丝绳需要调整。电梯开到井道2/3的位置，这样在对重侧的钢丝绳就比较长。用弹簧秤钩住钢丝绳，拉向轿顶方向相同距离，记下弹簧秤的读数（建议使用一木板，一头顶牢井道壁，另一段标有标记，水平放置，每次拉时都到达这样刻度）  电梯下开，根据经验调整对重绳头板上的垂套螺母，保证钢丝绳的张力一致。  至少上下开动电梯两次，重新测量拉动钢丝绳的数据，如需要，重新调整好垂套螺母，直到弹簧秤上的读数基本一致，则可认为钢丝绳已调整好了。这时也可发现钢丝绳的长度也是基本相同的。 当调整螺母时，必须保证钢丝绳没有转动。


方法二、在轿厢侧调整钢丝绳张力

开始之前先测量弹簧长度，这样也可提示哪根钢丝绳需要调整。 此时的方法没有方法一简单，电梯停于井道的下部，这样可以从至少是电梯两层以上的某处厅门可以打开。这里需要特殊的工具，方法与方法一时相同。 方法二一般只用在当电梯两侧的张力不平衡时使用。 方法③~⑤省略 a） 补偿绳的调整也在静平衡时完成。 b） 当所有的部件检查调整完毕就可进入下一步工作。电梯下开至较低层楼。在此我们可以回顾一下刚才已完成的工作，以便开始正式调整静平衡。 电梯轿厢已没有扭曲，绳头板的中心与曳引轮的中心已对准，曳引绳和补偿绳的张力也已调均匀。 c） 下一步可以调整底坑补偿轮，如果采用自由式的补偿轮，其固定在轿底安全钳地板上的绳头板也是可以横向移动的。        这样的移动可以保证补偿绳头板与补偿轮对准。 d） 注意考虑接线箱，轿底接线箱的位置是在图纸设计时考虑了的，必须确认此位置。 随行电缆也是应列入静平衡工作，但在低楼层时，影响比较小，可以不考虑。 e） 下一步：松开上下导靴。 f） 在轿厢的几何中心放入30%的负载。 g） 把平衡块放入底坑，电梯下行至人可以接触到轿底。把平衡块放入轿底槽中，使轿厢平衡，固定平衡块，静平衡就完成了。   

轿厢动平衡程序：

静平衡完成后，就可以开始做动平衡。做这之前，必须先在低楼层时调整好导靴，保证电梯在上下运行时不会碰到井道内的其他设备。这时需让导靴滚轮的弹簧保持自由状态。把电梯开到中间和顶部，检查一下电梯是否倾斜或向哪个方向倾斜。记住这些状态，在下一步调节时要用到。由于在低层楼时静平衡已调整好，上下运行电梯所出现的问题，只须在下一步调整曳引绳和随行电缆的重量就可以了。 大家知道只有那些电梯在底层和高层时重量不一样的部件会影响电梯的动平衡。确定了这些部件的固定位置就有可能实现动平衡。因此，轿厢的重心、随行电缆和曳引绳的固定板的中心必须在同一垂直平面内。第二和第三个影响动平衡的因数是曳引绳到随行电缆中心的力臂与曳引绳到中心到补偿链中心的力臂。注意动平衡只有在静平衡完成后才可能到达。当轿厢上行时，与电梯上行距离相等的补偿链的重量就加到电梯上，同时1/2上行距离的随行电缆也加入到电梯上。大家明白，静平衡可以用轿底的平衡块来调整，但必须认识到动平衡是不能用轿底的平衡块来完成的。

a） 电梯下行至底层，如果在高层楼时电梯发现有极不平衡的现象出现，最好去掉上导靴的弹簧使得电梯能够在自由状态。如果在高层楼时电梯的不平衡的现象很小，只须退松弹簧就可以了。 b） 检查一下是否有30%载荷放在轿厢的几何中心。 c） 如是信号控制的电梯，则必须在电梯驾驶员的位置放上70kg（150磅）的重物。 d） 离开电梯，进入底坑按下面的方法一或二观察下滚轮导靴的状况。 方法一  检查导轨是否位于导靴的中心，和在静平衡时一样。 方法二  拆除弹簧，让轿厢自由摆动。 方法一由于导靴仍固定在轿厢上，因此会更实用。因为在检查动平衡时和在底坑检查各项部件时，更有可能使得电梯上行时无须移动下导靴。随行电缆的位置会更准确。 e） 下一步是检查底坑各部件的距离—参照曳引绳的中心为准。在轿顶测量曳引绳中心到导轨中心的距离，然后把此中心的位置标记在轿底的缓冲器顶板上。同时打好标记备用。 从补偿链挂钩中心和刚才的标记点连一根线，此线的另一端应穿过随行电缆挂板的中心。如果随行电缆的挂板中心没有落在联线上，则必须调整挂板。 只有这样才能保证三者在同一平面内。 f） 接着需要确定随行电缆的离曳引绳中心的正确位置，由于补偿链挂钩固定，所以可以计算得到其位置。   为了使得轿厢底的载荷平衡，必须保证补偿链乘以力矩等于随行电缆乘以力矩。   公式为：             TWR  *  MAR” =  TWC  *  MAC”             TWR = 补偿链总重             MAR = 补偿链挂钩中心与曳引绳中心的距离             TWC = 随行电缆总重             MAC = 随行电缆挂板与曳引绳中心的距离             TWR = R * N *W t  + 1000磅/2             R = 电梯提升高度             N = 补偿链根数             W t  = 补偿链单位长度的重量             1000磅/2 = 底坑中补偿链张紧轮重量的一半             TWC = T1 + T2 + T3 +…  *  R/2             T1, T2, T3 …单根随行电缆的重量             R = 电梯提升高度 TWR 和TWC都可通过计算得到，MAR和MAC可以在轿底通过测量得到，乘积必须相等。如不相等，则可调整MAC的数值直至相等，其数值的变化就是需要移动的距离。这样随行电缆的位置就确定了，动平衡调整完成。 g） 只有在电梯开到顶层时才可以校合动平衡调的是否正确。因为重量计算和距离测量都都可能出错，因此结束后需要确认调整是否正确。 如果下导靴调整后，导靴底座槽的中心对准导轨，则没有问题。上导靴的滚轮必须设置止推，使得轿顶、门机等不会与井道内的物件相撞。但是，上导靴必须是自由状态，使得轿厢上部能够自由移动。 如果轿厢后侧较重，导致电梯在高层楼时轿顶向后倾斜，则轿底的随行电缆应向前移动。如轿顶前倾，则随行电缆因后移。但此时移动距离应很小，不至于引起距离的较大的变化。 注意在调整随行电缆的距离时，保证与曳引绳和补偿链等在同一垂直面内。 由于随行电缆挂板位置的变化，可能导致随行电缆的半径的变化，这时应站在底坑内认真观察电梯上行和下行时电缆半径的变化，因此挂板的位置必须同时保证随行电缆正常运行。 h） 动平衡调整结束后，上下导靴的滚轮弹簧施以最小的弹力，保证轿厢居中。这样轿厢居中挂着，可以尽可能地减少由于导轨调整的误差而导致的震动和碰撞。 i） 拿掉轿内30%的配重，用不同的载荷上下开动电梯，停靠不同的层楼，可以检查一下动平衡和静平衡的效果。 过去经常发生轿底的挂板无法移动或则无法移动动平衡调整时所需要的距离。许多工地就用开有2“长槽的挂板来代替。 轿顶接线箱的位置也影响随行电缆的位置。