电梯导轨相关知识介绍

电梯技术

　　电梯导轨介绍：

　　安全钳的穿梭路轨，所以安装时必须保证其间隙。同时导轨在电梯出现超速事故时要承受制停电梯的要任，所以其刚性不可忽视。

　　电梯导轨是安装在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重沿其作上下运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或水平运动，为电梯轿厢、对重装置或梯级提供导向。从导轨的定义可知，导轨是垂直电梯、自动电梯、自动人行道梯级的重要基准部件，它控制着电梯轿厢、自动扶梯和自动人行道梯级运行轨迹，保障操作信号的传递，它又是涉及电梯安全及运行质量的重要部件。

  
　　在用电梯导轨突然弯曲怎么办?

　　本人从事电梯安装、维修工作多年，经历了我国电梯从上世纪80年代电梯到现在的发展过程，伴随着我国经济的飞速发展建筑物越来越高，电梯的提升高度也越来越大，伴随着电梯提升高度的变化维修工作也随之产生了新的内容。近几年来随着高层建筑物的电梯进入维修年龄遇到了诸多前所未有的新问题，其中在用电梯导轨变形便是其中一项。

　　本来平稳运行的电梯慢慢地出现运行时轿厢在水平方向上向四周不规则晃动，轻者舒适感不佳，重者轿厢和厅门联锁产生剐碰不能运行，甚至对重导靴在负轨上脱离轿厢和对重撞击在一起。经检查发现轿厢四周晃动的原因是由于导轨不直造成的，轿厢沿着曲线运行，肯定要有晃动，导轨不直的原因是由于高层建筑物产生海绵体下沉造成的。

　　建筑物海绵式沉降多发生于高层建筑上，具体表现是建筑物地基没动然而建筑物的中部和下部被自身上半截重量压瘪了，建筑物总体高度变矮了，当然这种变化量是毫米级的，速度是极其缓慢的，肉眼难以观察到。

　　建筑物产生海绵体下沉是由多重因素造成的，其中主要原因在楼体建造期间所采用的钢筋材质质量、楼体内钢筋放置的稠密程度、水泥标号大小及质量、浇注水泥后继续再加盖上一层的水泥养生时间长短、水泥内掺杂的早强剂的品质好坏与多少、浇注水泥时所在地区的温度、水泥和砂砾的混合密度等等和建筑有关的多重因素造成了建筑物海绵式沉降。总之高层建筑物的自身重量压迫是一个无法回避的直接原因。

　　本人非建筑专业人士只是一名电梯维修工，以上原因本人是请教建筑专业人士时口授而得，如有不对之处在所难免，发表这些原因不足以作为和建筑商讨价还价以及做建筑质量鉴定的依据。

　　虽然建筑物高度变化细微但是电梯导轨用纯钢材造成的和钢筋、水泥混合而成的混凝土来讲电梯导轨没有丝毫的可压缩性，也就是说电梯导轨不会随着建筑物变矮受到建筑物重量压迫而变短。巨大压力通过导轨支架和导轨压板传递到导轨上，电梯导轨在导轨压板的夹持力的强大压迫下便会积蓄势能变弯曲，由此产生了电梯运行晃动。产生弯曲的电梯导轨多半是T89型导轨，T127型导轨产生弯曲的少，原因是T89型导轨单薄些，T127型导轨受压迫会岿然不动，导轨压板会随着建筑物一起下滑在导轨上滑出印记。

　　导轨变型处理方法是重新校正导轨，释放导轨势能。不进行校正的话导轨会被压废，有关导轨校正这里有四点意见需要特别提出。

　　第一点：在刚安装完的电梯上就有轿厢运行晃动的现象产生，这属于电梯没安好，属于电梯安装质量问题，即便过几年再处理也属于安装收尾，处理方法和海绵体沉降造成电梯晃动有所不同，在此不多做讨论。

　　第二点：校正调直完导轨后轿厢晃动的感觉会大大下降，但是多多少少也会有些后遗症，因为钢材弯曲后即便如何调整也要有些弧度调不过来，即使多多加装导轨支架也有晃动的后遗症。

　　第三点：虽然现在校正调直完导轨后轿厢晃动的感觉会大大下降，但是在一段时间后可能会出现一定程度的反复，原因在于轿厢晃动的原因是建筑物缓慢下沉造成的，我们无法用肉眼感知到校正导轨时建筑物的下沉是否还在以缓慢的速度继续下沉还是已经停止下沉，如果还在继续下沉必然还会继续压迫导轨会再次产生导轨弯曲也会再次产生运行晃动，当然建筑物经过了一段时间的下沉以后再发生下沉程度也会减弱，电梯导轨变型量也会随之降低，但是还会产生一定的晃动。

　　第四点：刚刚发现导轨弯曲时就应该进行导轨校正调直，如果不校正导轨垂直度任其发展，那么会随着时间的推移，导轨受到建筑物连续下沉的持续压迫弯曲进一步严重有可能达到无法调直的程度最后只能更换，所以当刚刚发现导轨弯曲时就应该进行导轨校正调直，这样才能避免导轨不报废的可能。

　　以上是本人的一管之见，纯属经验之谈，望各位同行能就此问题各抒己见，不吝赐教，在电梯维修路上共同提高。