限速器-安全钳联动试验失败的原因分析

湘军

编者按：随着越来越多的高层建筑的出现，电梯的需求量也随之增加。几年来各地陆续发生了不同程度的电梯安全事故，从而广大乘梯者对电梯安全性的话题敏感至极。如何打消电梯使用者对电梯安全性的担忧和恐惧心理？这要从如下几个方面入手：1、加大社会层面对电梯安全性及规范性使用等相关知识的宣传力度。 2、加大政府监督检验管理部门对电梯的安全检验及监管力度。 3、加大各电梯使用（或管理）单位对电梯的日常巡查力度。 4、加强电梯维护保养单位对电梯例行保养工作，确保维保工作落地有声。 5、加强各单位电梯管理人员、维保人员专业水平的考核及实操能力。

本节和大家分享一篇限速器-安全钳联动试验相关文摘，全文如下：

引言：
       随着现代高层建筑的发展和演变。电梯的运行速度也随着建筑物的增高而越来越快(例如现代客梯的运行速度已超过了10m/s)，以满足高强度运输的需要，电梯技术的飞速发展。也意味着需要不断完善电梯的安全装置。以确保电梯的安全平稳运行。按照GB7588-2003的分类。电梯的安全部件有安全钳限速器、缓冲器、门锁装置、上行超速保护装置和含有电子元件的安全电路6种。其中限速器和安全钳系统(overspeedgovemor)属于超速保护安全装置。

所谓限速器和安全钳系统，是指当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时，限速器、安全钳装置迅速将电梯轿厢(或对重)制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器和安全钳必须经型式试验。且应达到合格要求，由于电梯整机是在建筑物内组装完成的机电产品。因此其安全技术性能不仅取决于设计制造质量，很大程度上还取决于安装调试质量。特别是电梯经过一段时间的使用后。限速器、安全钳装置将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起动作速度参数改变或功能减弱，严重时会丧失安全制停功能。因此，电梯限速器安全钳的现场检测就显得特别重要。
本文以目前普遍采用的离心式结构的夹绳式限速器一安全钳下行超速保护装置作为分析对象。结合自身的现场检验经历。重点针对其联动试脸的失效现象进行分析，为同类问题的解决提供参考和借鉴。

问题：

国家质量监督检验检疫总局公布了(电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯)(TSGT7001-2009)、明确自2010年4月1日起正式实施:TSCT7001-2009中的83项中针对限速器和安全钳系统的检验内容与要求如下

(1)施工监督检验:轿厢装有下述载荷，以检修速度下行。进行限速器--安全钳联动试验，限速器--安全钳动作应当可靠:

1)瞬时式安全钳，轿厢装载额定载重量，对于轿厢面积超出规定的载货电梯，以轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量作为试验载荷;

2)渐进式安全钳、轿厢装载1.25倍额定载荷，对于轿厢面积超出规定的载货电梯、取1.25倍额定载重量与轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量两者中的较大值作为试验裁荷:

3)对于轿厢面积超过相应规定的非商用汽车电梯，轿厢装载150%额定载重量

(2)定期检验:轿厢空载，以检修速度下行。进行限速器-安全钳联动试险，限速器-安全错动作应当可靠。

检验方法是:1)施工监督检验:由施工单位进行试验，检验人员现场观察、确认。2)定期检验:短接限速器和安全钳的电气安全装置。轿厢空载、以检修速度向下运行。人为动作限速器，观察轿厢制停情况”

笔者在按照上述检验规则检验电梯下行超速保护时。发现部分旧电梯。甚至新装电梯、均出现过限速器钢丝绳在绳槽中打滑，电梯轿厢继续下行的现象。根据检验规则的判断准则，此时限速器和安全借系统功能失效，从而给电梯的安全运行带来严重安全隐患。因此有必要深人分析其产生的原因以给出相应的解决方案。

夹绳式限速器-安全钳联动试验的失效分析：

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.4条规定限速器动作时，限速器绳的涨紧力不得小于以下两个较大者：1)安全钳装置起作用所需力的两倍；2)300N 。

此处的“涨紧力”应理解为：当限速器动作后，限速器通过绳槽的摩擦或卡绳装置给予限速器绳的最大制动力。也就是限速器绳不在限速器内打滑的最大涨紧力。此力太小。就可能发生限速器运作时限速器钢丝绳在限速器绳轮上打滑提不动安全钳。而轿厢继续超速向下运行。

3.1限速器钢丝绳张力的影响
3.1.1限速器轮槽及夹绳钳磨损的影响

对于在用电梯，由于限速器轮槽的磨损，限速器钢丝绳的位置有所下降(相对于轮槽节圆)以及夹绳钳磨损。使夹绳钳接触不到限速器钢丝绳或制动力不够。造成限速器钢丝绳在轮槽内打滑而失效。处理方法：调整限速器夹绳钳与钢丝绳的相对位置，如过度磨损则应更换新限速器及钢丝绳。

3.1.2限速器钢丝绳油污的影响

限速器钢丝绳上有灰尘、油泥等异物，使限速器夹绳钳制动力不够，夹不住限速器钢丝绳。当限速器动作时，限速器钢丝绳在限速器轮槽内打滑提不动安全钳，轿厢在导轨上继续向下滑动，造成失效。处理方法，拆下限速器并清理钢丝绳及轮槽上的油泥等异物。

3.2安全钳连杆机构的影响

在预先设计的提拉力作用下。整个机构动作应灵活。轿厢两侧提拉杆应能同步移动，安全钳联动开关也能同时动作。松开提拉摆臂后，机构应能迅速恢复。如果安全钳传动机构、传动部件有空行程，则会导致传动效果不到位 (如连杆上定位螺栓位置不合适或松动使得传动不到位)。处理方法：调整连杆上定位螺栓（或主、从动杠杆上的锁定螺钉）以确保安全钳传动机构的传动效果。

结束语：

由上分析、安全钳制动失效的原因很多，此外至少还应包括:

(1)安全钳传动机构锈蚀卡死或受油污、粉尘、纤维混合物阻塞造成阻力过大进而传动不畅。

(2)安全钳工作模块定位安装不合适，模块与导轨侧工作面间隙过大，在连杆提起时，楔块卡不住导轨等等。

因此，加强对限速器、安全钳的维护保养，防止重大事故的发生十分必要。具体包括以下几点：

(1)限速器要勤检查：旋转类轴销，涨紧装置轮轴与轴套应定期加钙基润滑油。限速器的绳索伸长超出规定范围时，应调整绳索。涨紧装置的张力应一致。旋转类轴销部分每半个月注油一次。每年清洗一次，铅封处不得拆卸，离心甩动装置应定期清理上油，保持动作灵活。每2年要经有关部门校验1次限速器动作速度，确保其动作速度在国家标准规定的范围内。

(2)定期清洗调整安全钳楔块，清除里面沉积的油污、保证钳块的动作灵活，楔块、钳座定期涂少量凡士林。安全钳、连杆机构每月应加机油润滑1次并紧固。及时调整松动的弹簧、螺钉、销轴等零件，以保证提拉力可靠地传递到安全钳拉杆上。电梯使用单位和维护保养单位应加强对电梯安全装置的维护保养，以确保电梯安全、高效的运行。