电梯曳引机使用现场常见问题的分析判断

亦池

电梯作为使用现场安装的机电设备，其质量可靠性与电梯部件本身质量、现场安装质量以及后续维保质量等息息相关；而电梯曳引机作为电梯的驱动部件，是电梯的动力之源，曳引机的质量及性能直接影响电梯整机运行质量。在本文中笔者对电梯曳引机使用现场常见故障及问题进行简单的介绍并作分析判断，以便于现场工作人员根据现象快速做出判断并采取相应措施。电梯曳引机使用现场常见问题可分为制动器及电动机两部分。制动器作为涉及电梯安全的重要部件，其不仅是电梯正常工作时的停止部件，同时也作为电梯上行超速及轿厢意外移动(UCMP)的制停装置，其质量的重要性不言而喻，曳引机制动器常见问题主要可分为：(1)微动开关故障；(2)制动器噪声问题；(3)制动力不足；(4)制动器过热烧毁；等。而电动机本身常见问题主要可分为：(1)电动机噪声问题；(2)轴承漏油；等。1 曳引机制动器常见问题1.1 微动开关故障制动器微动开关是制动器动作的监控部件，制动器得电或失电时，微动开关反馈信号会相应变化。微动开关故障在制动器常见故障中所占比例较大，微动开关故障可能导致停梯或关人故障，必须得到重视。制动器微动开关故障可分为启动时微动开关不动作及停止时微动开关粘连。其中启动时微动开关不动作的原因主要有以下3种。(1)控制柜内制动器电源模块发生故障。常见为因电源对地或其他原因导致电源模块熔丝烧毁，电梯启动时，控制系统使制动器接触器通电，但由于电源模块故障，制动器无法有效得电，微动开关无法动作，导致电梯报微动开关故障，无法正常运行。(2)微动开关未配备杠杆放大机构。带杠杆放大机构的微动开关如图1所示。由于制动器本身工作间隙较小(一般为0.3～0.4mm)，而微动开关触点具有动作行程要求，存在一定的行程虚位，当行程较小时，存在微动开关触点无法有效动作的风险。故当前制动器微动开关一般配备具有一定放大比例的杠杆放大机构，将制动器动作行程在微动开关上进行有效放大，降低微动开关无法有效动作的风险。

电梯停止时微动开关处于粘连状态的主要原因除电源模块故障外，与启动时微动开关不动作基本相同：(1)未配备杠杆放大机构；(2)减振垫调整不当，微动开关调整位置处于临界状态，易出现微动开关不动作或粘连。除此之外，当曳引机制动轮跳动过大时，制动器间隙变化过大，导致制动器失电释放时，制动器间隙依旧较小，而出现微动开关粘连现象。目前曳引机制动轮跳动处于出厂必检项，跳动值需<0.05mm，故制动轮跳动过大导致微动开关粘连的可能性较小。1.2 制动器噪声问题曳引机制动器得电吸合时，由于电磁力的作用，动块向静块方向运动，不可避免地存在撞击；当制动器失电释放时，由于弹簧力的作用，动块向制动轮方向运动，同样不可避免地存在撞击，而撞击必然带来噪声。制动器投入运行一段时间后，由于制动器间隙的变化及减振垫的磨损，制动器噪声增大。对于无机房电梯(曳引机大多处于井道之中)，过大的制动器噪声对临近井道房间人员的生活起居产生影响，故需对制动器及时进行相关调整。制动器无论是吸合噪声大还是释放噪声大，首先需要检查制动器间隙是否处于标准范围内，过大的间隙势必使噪声增大。对于制动器通电吸合噪声过大的情况，可考虑调整制动器减振垫；但减振垫调整过度，又会带来制动器无法完全吸合的风险。故制动器减振垫的调整步骤为：(1)制动器吸合通电(通电电压应不大于额定电压的80%)，拧松减振垫锁紧限位螺母，向内调整减振垫顶杆螺栓，如图3所示，感觉到轻微受力后停止，按此方式调整其余减振垫顶杆螺栓；(2)用0.05mm塞尺测试制动器能否完全吸合，塞尺应不能塞入动、静块之间；(3)对制动器进行通断电，复测制动器吸合噪声是否达标，如未达标，则按上述步骤重新调整。

1.3 制动器制动力不足GB 24478-2009《电梯曳引机》规定曳引机的额定制动力矩应按GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1与曳引机用户商定，或为额定转矩折算到制动轮(盘)上力矩的2.5倍，制动器产生的制动力是其最根本也是最重要的性能指标。当前的制动器至少分两组设置，当其中一组失效时，另一组必须提供足够的制动力矩使载有额定载重以额定速度下行的轿厢减速，这就是电梯曳引机制动器必须具备的冗余保护。由于制动器的制动力非常重要，电梯控制系统已增加制动力自监测功能：按照一定的检测周期，在轿厢空载以及制动器失电状态下，控制系统给曳引机施加设定电流，产生电磁转矩，并维持一定的时间，即检测制动力矩是否大于施加电流产生的电磁转矩与曳引轮两端力矩差之和；同时检测编码器反馈信号，当控制器检测到编码器反馈信号数目已超过监控设定阈值时，控制系统报制动力不足故障。因制动力矩为曳引机制动器出厂时的必检项，正常情况下，制动器制动力矩一般满足要求。如出现制动力不足情况，首先需检查电梯平衡系数是否正确(一般设计为0.45～0.5)。平衡系数过大或过小，均会出现在某一工况下，曳引轮两端力矩差大于曳引机额定转矩，从而产生制动力自监测时制动力不足的故障。当无机房曳引机制动器松闸方式采用钢丝绳机械远程松闸时，松闸钢丝绳一端与制动器上的松闸臂连接，另一端与控制柜内松闸装置上的松闸杆相连，松闸钢丝绳在井道内走线。此类无机房电梯出现制动力不足时，应注意检查松闸装置等均处于自然状态(未手动松闸)时，由于松闸钢丝绳与松闸装置连接过紧，松闸钢丝绳走线折弯角过小(钢丝绳过度张紧)，或松闸钢丝绳生锈，前次松闸后钢丝绳处于卡阻状态，不能自然回位等原因，使制动器上的松闸臂已处于受力状态，一部分制动力已被松闸钢丝绳损耗，从而出现制动力不足的现象。还应检查制动器间隙，如间隙过大，则动块上的弹簧正压力将会一定程度地降低，制动力矩也相应降低。另可检查制动器初始间隙，即制动器未安装到曳引机上时，制动器动、静块之间的间隙应>1mm。如图5所示，如制动器连接动、静块的中心松闸螺栓与螺母调整不当，使制动器初始间隙过小(小于制动器工作间隙)，则制动器产生制动力的弹簧正压力一部分被中心松闸螺栓抵消了，制动力矩明显降低，从而出现制动力不足的情况。当然，制动器制动力均经过出厂测试，由于制动器初始间隙过小导致使用现场制动力不足的可能性相对较小。

3 结语电梯曳引机是电梯的驱动部件，包含涉及电梯安全的重要部件—制动器，其质量可靠度的重要性不言而喻。在本文中，笔者依据工作现场经验从制动器及电动机两方面介绍了电梯曳引机在使用现场常见的一些问题，并对各问题进行了初步的分析判断，以便于工作现场人员根据曳引机问题现象快速作出判断并采取正确的解决措施。参考文献[1]梁丙雪,王大志,徐广人,等．浅谈永磁同步无齿轮曳引机的振动和噪声[J].中国电梯,2019,30(13):21-25.[2]朱昌明,洪致育,张惠侨．电梯与自动扶梯:原理、结构、安装、测试[M].上海:上海交通大学出版社,1995.

来源：《中国电梯》杂志