西思特电梯上行制动试验不成功案例分析

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电梯型号：西思特电梯

控制系统：新时达系统

故障现象：主机沈阳蓝光，5层5站，速度1米/秒，载重630公斤，曳引比2:1，现在电梯平衡系数正常（45%），钢丝绳和曳引轮绳曹正常，快车正常。检修时候，走慢车，然后停车，抱闸动作，曳引轮静止，出现钢丝绳往上行方向滑行，大概二十公分。找不出来问题，现场安装发现导向轮在主机大梁上端固定，属于改装，一般情况下，主机旁边导向轮都在大梁下边安装。慢车钢丝绳打滑是什么原因？



过程分析：

1、检查钢丝绳的规格型号及磨损情况；

2、平衡系数的影响，根据电梯平衡系数计算的数学表达式为：K平＝（W1-W）/Q  ，其中：Q：电梯额定载荷（kg）；W：轿厢重量（kg）；W1：对重重量（kg）；K平：电梯平衡系数；从理论上分析影响因素很小，具体情况待定？

2、试验上行制动试验，检规中规定：轿厢空载以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损 坏。现场电梯快车上行中，直接断电，曳引轮静止，钢丝打滑，直接对重蹲底，曾经滑行超过4米。

3、上行制动试验的不合格，直接说明了电梯的曳引能力不足。我们接着看下电梯曳引能力和什么有关系。如下图：



设：T1>T2，且此时曳引钢丝绳在曳引轮上正处于将要打滑，但还没有打滑的临界状态。这时曳引钢丝T1和T2之间应满足：T1／T2=efα（著名的欧拉公式），

e——自然对数的底；

a——曳引绳在曳引轮上的包角；

f——曳引绳在曳引轮槽中的当量摩擦系数，与曳引轮的绳槽形状和曳引轮材料等有关。

式中efα称为曳引系数，曳引系数是一个客观量，它与f、a有关。efα限定了T1／T2的允许比值，efα大，则表明T1／T2的允许比值大和（T1-T2）的允许值大，也就表明了电梯的曳引能力大。因此，其他条件不变的情况下，包角大的，曳引能力便大。

解决办法：

网友提供了两种解决的办法仅供参考：



第一种方法：把导向轮的位置垂直降回原来的设计图纸的安装位置。根据现场的条件，才方法已经不可行了。

第二种方法：在导向轮的垂直方向上加装导向轮，给钢丝绳施加一个向下的力，曳引轮包角变大。此方法最直接有效，但是改变了电梯原有的结构，属于电梯改造范畴。

第三种方法：直接在曳引机下方加底座，此方法年检不会有问题，但是效果不如第二种方法好用。

以上三种方法仅供参考，此电梯具体的解决方法，在找到相关资料后分析解决并公布结果。