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坐自动扶梯要不要右侧站立左侧通行？为什么？

地铁站内广播循环播放的提示语中，有一句是：

“乘坐扶梯时，请站稳扶好，不要倚靠扶梯”

首先，没有任何地方提示“右侧站立左侧通行”。

1.在扶梯左侧上下走动，会增加安全风险。行人摔倒、跌落、电梯夹人、夹手指、电梯突然暂停等等，惨剧不要太多。小朋友们尤其要注意。

2.在扶梯右侧站立，左边空出，不平衡会加速扶梯右侧机械磨损，减少扶梯使用寿命。

3.右侧大队人马等电梯，左侧却空着，白白浪费扶梯一半的运力，也降低了右侧通行效率。这是典型的为了少数人的利益，而损害大多数人的利益。

因为左行右立是不值得提倡的糟粕。

它存在的唯一合理场景是为「只有自动扶梯没有人行楼梯并且还需要提高通行效率」的场所提供人行通道。

而在绝大多数地区，直接修建独立人行楼梯都比占用一半的自动扶梯搞左行右立划算。

所以重复一遍，在自动扶梯上行走是错误的。仅仅对于某些「寸土寸金，没有提供独立人行楼梯」的场所适用，对世界上大部分地区而言，并不适合。

放眼全世界，搞这个的主要也就东京伦敦香港的少数地方，而这些地方恰好都是人口密度极高的寸土寸金地方，可能存在少部分场合，只有自动扶梯没有人行楼梯。

至于其他地方搞这一套，属于画虎不成反类犬。因为，但凡你有左行右立的需求，都应该修建一条独立人行楼梯。

我真的无法理解。到底是谁发明了左行右立。我想知道。电梯发明的初衷是什么？难道不是因为有人嫌上楼累。然后发明了电梯吗？电梯的台阶设计的那么高。是为了让你走路方便的吗？我真的无法想象有人竟然认为这是文明的表现？狗屁的文明。这不就是在马桶上蹲便的那波人吗？

着急你就走楼梯。楼梯上没有人还宽敞。

当然说话得有理有据。

1)2013年左右，香港、北京、上海、广州、南京等地就已明确表示，“左行右立”并不提倡，“紧握扶手”或“站稳扶好”才是文明与安全并重的乘梯礼仪。

2)2018年我国实施的国标《电梯、自动扶梯和自动人行道运行服务规范》中明确指出，禁止在自动扶梯或自动人行道上行走、奔跑。

3)2018年，即使在发起“左行右立”乘梯文化的日本，不少铁路公司也呼吁：抛弃扶手电梯“左行右立”习惯，提倡“站成两列、请勿行走”的新电梯礼仪。

用降低一半通行效率的巨大成本，来满足极少数性子急的人节约几秒钟的需求？

之前是因为学日本香港，所以左行右立。

但是北京没有想到客流量巨大，而且左行右立导致电梯磨损加快、故障率奇高，然后出现了一起人员死亡的严重事故。

所以北京不再宣传左行右立，并且要求扶梯站稳扶好、禁止行走攀爬。

但是习惯是强大的，尽管电梯口反复宣传，早晚高峰依然很多人左行右立，只能慢慢改变了。

因为这样会导致扶梯出现不均衡的机械磨损，浪费扶梯运力（对于着急的人来说省下这几十秒意义不大），而且在扶梯上行走也不安全（我就见过从扶梯上摔下来的），所以现在已经淡化这样的宣传引导了。

我经常能看到地铁电梯排了一团人，都在等右边，左边空着没人走。这个时候，只要有一个人勇敢的站在电梯左边，电梯的运输能力瞬间就能提高一倍。我从来不畏惧去做这个勇敢的人。

乘扶梯没这个规矩。

不是因为你着急，我就要靠边站。

毕竟我没有说堵住你不让你前行。

你既可以走旁边的楼梯，也可以去坐直梯。

你明明有多种方法，多条路过去的，干嘛非要走我脚下这块？

如果电梯是给你走的，请问楼梯是干嘛用的？

反正我乘扶梯靠哪边完全看心情。

靠右边就表示，左边走你的，我不管。

靠左边的时候，谁哔哔我就让他去走楼梯。

地铁是世界各国最为便捷的公共交通工具，无论男女老少，没有人不会搭乘地铁，但这一简单的行为中也包含着很多不成文的规则。比如人们都很讨厌那些在车门即将关闭的时候挤进去的人，或者一个人占好几个座位。但如果要排一个地铁最讨厌行为榜，恐怕世界各国的第一名都是那些在地铁电梯上站在左边挡住别人行走的人。在美国，人们将这样的人叫作“escalump”，即电梯之瘤；在英国则会听到背后一阵嫌弃的啧啧声。

无论在国内还是国外，“左行右立”都被视为一种文明的乘梯行为而受到鼓励，但近期一些媒体指出，这一行为其实存在极大的安全隐患。2011年，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯出现倒转，造成一人死亡、29人受伤的惨剧。当时就有专家指出此次电梯事故与“左行右立”的乘梯行为有关，这一文明误区亟待纠正。“左行右立”到底是文明还是隐患，世界各国又是怎么做的呢？

帮助他人通行是文明？其实效率更低

事实上，英国是最早提出在扶梯上“右侧站立，左侧通行”的国家，但来源已不可考。这或许是一个随机现象又或者是复制现象，也可能与该国左侧驾驶习惯有关。2009年，BBC又提出了另一种理论：在20世纪初，伦敦地铁的自动扶梯有一个对角线设计，这意味着右脚踏出第一步，所以站在右边有意义。无论原因如何，扶梯的这一“黄金法则”已经传遍了世界各地，包括美国、德国等等。也有一些国家采取右侧通行的办法，但有一点是毋庸置疑的，在大多数国家，堵住通行道都令人不快。

伦敦地铁可能是全世界最繁忙的地铁线之一，根据英国Yahoo的报道，2015年12月4日伦敦地铁成功运载了482.1万旅客，也创下了单日人次新纪录。仔细想想那些感应卡、自动门，甚至一开始竟然有人想到要在地下挖个大洞，然后把火车放进去，都让这个屡创载客量新高的地下大众运输网络看起来像是个奇迹。

但为了达成每日的奇迹，伦敦的旅客们早已习惯了忍受大量不可预期的障碍：轨道关闭、讯号故障、工程维修，而且练就了一身不怕挤的功夫。据《卫报》报道，在那个创纪录的星期五早晨，伦敦Holborn站下车的1.1万名旅客看到一副令人发火的景象：当人群到达向上的扶梯前，可以看到一群人站在扶梯左边。对于一贯遵守公共秩序的英国人来说，站在扶梯左侧是不可忍受的。

之所以对这样的行为深恶痛绝，是因为在绝大多数人眼中，“右侧站立，左侧通行”才是有素质、有效率的正确乘梯方式。亿万富翁和前纽约市长Michael Bloomberg去年在《纽约时报》上说，“我与那些站在自动扶梯上的人没有任何共同之处”，“在扶梯上我总是行走，为什么要站着浪费时间，你死了以后可以永远休息！”华盛顿的地铁发言人在2007年曾称这些站在左侧的人是地铁“减速带”，认为他们增加了乘客进出站的时间。但最近的研究似乎表明这一流行逻辑是错误的，站在电梯两侧效率反而更高。

Holborn站里这些站在左侧的人并不是心血来潮想要打破常规的行为艺术家，而是源于伦敦交通局的一次实验。根据BBC的报道，伦敦地铁Vauxhall区的经理Len Lau在某次去香港玩的时候，观察到香港人会站在地铁扶梯的两侧，这种方式似乎更有效率。回国后，他的同事们想知道在伦敦一些拥挤的地铁大站会不会有同样的效果，于是在Holborn开展了一个为期三周的试验。

事实上，“左行右立”使得扶梯的负载量被大大浪费了。让出一条通道给赶时间的人通常是好的，不过在一些人潮众多的大站，通道和扶梯又特别长，愿意爬扶梯的人就比较少。根据《卫报》报道，一份2002年的研究指出，像在Holborn地铁站，垂直高度24公尺的扶梯，只有40％的人会考虑走上去。经过宣导后，大部分乘客只站扶梯一侧，扶梯负载量减半，反而造成底部塞满更多人，拖慢了大家的速度。人群控制专家Dr John J Fruin表示，人们都喜欢保有个人空间，可以的话，大部分人都不想要有人紧紧地贴在身边，或是前后一步的距离之内，他将这种现象称之为“人类椭圆”（the human ellipse）。这种情况下，开放行走时扶梯的负载量又再减少了一半，因此试着降低空间的浪费还是很有价值的。Holborn的实验结果也显示，如果扶梯两侧都站人，每分钟能多送31人，效率提升28%，可见两侧通行的确效率更高。

扶梯上行走是“安全炸弹”

比效率更重要的是安全。但在大多数乘客眼里，扶梯行走已经成为日常习惯的一部分，而且绝大多数人没有见过安全事故，也就想当然地认为，在扶梯上行走并不危险。事实上，不少国家和地区因为安全原因已经叫停了“左行右立”。

2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语；韩国首尔曾大力倡导过乘扶梯“左行右立”，但随后的调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致，“左行右立”这一规定随即被取消；近年来，日本也在努力宣传安全正确的自动扶梯搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。

在日本，担心源自于在电梯上行走可能带来的死亡风险。2015年初，日本消费者事务署警告说，2011年至2013年，仅东京一地就有3865人因为扶梯事故需要到医院接受治疗。日本电梯协会网站上列出了一些不能行走的原因，包括由于不平衡而滑倒或者跌落的危险，“有严重受伤甚至死亡的可能”，该网站指出。

由于事故频发，东日本铁路旅客公司要求乘客停止在自动扶梯上行走或者奔跑。此前，东日本铁路旅客公司所属地区的严重事故达到每年250个，基本上每个工作日就有一起，而这些事故主要是因为乘客在自动扶梯上行走或跑步造成的。2015年，51家铁路运营商和机场相关公司联合起来支持“禁止扶梯行走”运动。该活动期间，扶梯事故数量明显减少。

拥有700万人的香港地铁可能是世界上最繁忙的地铁之一。在香港地铁里，你经常会看到疯狂的通勤者和提满购物袋的游客，过重的负载也使得扶梯的安全性备受考验。根据香港地铁数据，扶梯摔倒事故中43％是由于人们在扶梯上移动或行走，“一些人因为行走，脚下出错导致身体失去平衡而摔倒”，香港地铁的工作人员解释。约51％的事故涉及老年人和儿童，大都由于站得太靠近边缘或携带沉重的行李而失去平衡。

安全事故频发，香港地铁管理人员也意识到这种象征文明的“古老规则”实际上是一枚安全炸弹。为此，香港推出了一个海报运动，并安排40名“自动扶梯安全大使”穿着红色T 恤教导人们安全乘梯。

笔者曾到过台湾，在台湾各地的捷运站里，乘客乘坐扶梯左行右立井井有条，这种秩序感甚至成为台湾文明素质的一种象征。1996年，台北捷运刚开始通车，为了提高效率，曾经宣传电梯上应该“右侧站立，左侧通行”，这个观念也由此沿用至今，成为一种电梯礼仪。

实际上，台湾早在2005就修改了这一宣传口号。2004年跨年夜，由于地铁站电梯人满为患，造成一名女子摔倒，头发遭电梯卷入。正是由于这一意外，自2005年伊始，台湾开始规定在特定车站及时间使用电梯时，只能站立，不能快步通行，捷运广播宣传改为“紧握扶手，靠右站立”；到了2008年，站内广播再度更改为目前大家听到的“紧握扶手，站稳台阶”。

知易行难，习惯养成非一夕之功

作为欧洲人口增长最快的城市之一，到2030年，伦敦人口会从现在的860万增长到1000万；到2050年，伦敦的基础设施需求将增长60%。所以，伦敦交通局必须在这世界最古老的地下交通网中，挤出每一分剩余的负载量。

要应付人口增长，地铁需要大量资金。Holborn试验进行的同时，Tottenham Court Road站花费5亿英镑的升级也即将完成。“硬件”改造完成，配套“软件”也必不可少，没有乘客的配合，提升运载量只是纸上谈兵。但是要改变乘客根深蒂固的行为习惯并非朝夕之功。

虽然Holborn试验结果显而易见，但真正改变人们的行为习惯则是难上加难。为了改变人们搭乘地铁的习惯，伦敦交通局可谓用心良苦。最初，他们认为强制的办法可能会奏效，“让一些穿着制服的工作人员站在左边，阻止他人从左侧通行”，考虑这种行为可能带来的冲突，他们决定改为鼓励，也就是在电梯底部派人用喇叭宣导两侧都可以站人，并安排一些高大的便服人员挡在扶手左侧。为了增加社会压力，他们甚至找到情侣帮忙，在电梯上牵手，阻止那些想要从左侧通行的人。

据内部报告称，三星期的Holborn试验中，反对声不绝于耳，虽然也有支持者，但相较之下沉默的更多。“这是懒惰和消极的表现！” “我知道该怎么用电梯！” 反对者用“荒谬”、“笨”、“这个主意非常糟”等话语，在一个小时内，有18人觉得这项措施很“愚蠢”。一位旅客在听到“请站在左边”的请求后，对工作人员竖了中指，甚至有人推开队伍中的小孩往上走。“难道不能让我们按照自己的想法来么？”另一个人问到，“这又不是俄罗斯！”

三个星期的劝导还是起到了一定作用，乘客们渐渐能够遵守新规则，不过试验终止后的一个星期，他们马上回到先前的模式。这有点像你花了四天让孩子们早点睡觉，结果隔天他们又开始晚睡。对于地铁站工作人员来说，如何在没有规训的情况下引导人们形成双侧站立的习惯仍是一道未解难题。

伦敦交通局也考虑到了这个问题，如果有下一次试验，他们将考虑只用一台扶梯，看看能否说服乘客站定，而且不用工作人员大声劝诫。他们将在那台手扶梯左侧画上脚印，提示使用者站稳，并播放客服的全息投影取代真人劝导。在规劝的方式上，伦敦交通局也下了一番工夫。有人提出要采取利他心理，强调大众利益，如果让乘客了解这样做是为了大家好，他们就会配合。不过伦敦奥运期间，为防止地铁流量暴增，交通局曾鼓励民众采取替代路线，却得到了截然相反的结果。也有人认为应该从个人利益出发去提醒，“双侧站立对你有好处，能节省你个人的时间”。

在其他地方，改变也并不明显。香港和日本已经开始了两侧站立的宣导，“抓紧扶手”、“不要行走”、“站在你喜欢的地方”等标语出现在地铁站内。但收效甚微，习惯仍然战胜了规矩。

在日本，“不要走”贴纸已经放置在东日本铁路旅客公司所属的所有1770个自动扶梯附近，但大多数乘客似乎并不知道这一新提示。在自动扶梯左侧排队希望快速通行的做法仍然普遍存在。

香港地铁的管理人员也面临着同样的问题。在一个700万人时刻高速运转的城市，“站住，不走”的标语似乎很难打动他们。“如果我很匆忙，那就必须在自动扶梯上行走”，一位乘客如此回答。当被问及走路时可能发生意外，他回答说，“我从来没有遇到这种情况”。他的想法可能代表了大多数乘客，无论是在香港、伦敦还是东京。大多数人并没有经历过扶梯事故，他们理所当然地认为行走是安全的。东日本铁路公司的一位公共关系官员解释说：“运动期间事故数量减少，但站在一侧的习惯似乎已经扎根，短时间内很难改变。”

习惯是很难被改变的，尤其是习惯又披上了“文明”的外衣。“左行右立”或许对那些急匆匆的上班族来说既是文明也是福利，但没有了安全又何谈文明？更重要的是，改变“左行右立”的误区，不仅仅是为了我们自己，更是为了保护老年人、儿童和残障人士。他们更容易受到伤害，没有人可以为了自己的便利而将他人置于险境。无论是不是文明，只要存在安全隐患，都应该摒弃。

关于北京市明确废止扶梯“左行右立”的建议
北京安全科学与工程学会

“左行右立”是人流量不多的地区，在交通低峰时段乘搭扶手电梯时靠右站，留出空间供赶路的乘客在左侧行走的一种习惯，在英国、美国部分城市、日本大阪、台湾等地流行，是2008年北京奥运会和2010年上海世博会重点推广的文明礼仪。但这并非乘坐扶梯的安全准则，也不是普遍公认的国际惯例，在自动扶梯的相关国家标准中并无“左行右立”的要求。目前实施的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-2011）增加了指令标志“握住扶手带”，没有可以在扶梯上行走的内容。

一、背景调研

2010年，香港以“握扶手、企定定（握好扶手，站定不动）”的宣传标语取代“左行右立”。

2012年，上海轨道交通移除原先张贴的“左行右立”贴纸。

2016年，南京地铁在官微发声：“不提倡乘坐扶梯左行右立”。

2018年8月，广州不再提倡“左行右立”。

近日，上海地铁发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，引发热议。这其中最大的变化就是——取消了此前“左行右立”的倡导，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”。

北京西站也曾表示，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是倡导旅客“站稳、扶好”。

2006年，加拿大多伦多交通委员会撤除了294个“左行右立”标语。

韩国曾经提倡“左行右立”，但调查显示，约3/4的电梯事故是因乘客在扶梯上走动导致的，这一规定随即被废止。

日本近年来也在努力宣传如何安全地搭乘自动扶梯，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。

据2018年统计，北京地铁电动扶梯2170部。电动扶梯每天运行约19-20小时，每天乘坐电动扶梯进出车站的人数约700万。作为一个有着如此庞大人流量的城市，乘坐电梯或扶梯已经成为必不可少的出行需求，为避免客流高峰期因拥挤或着急发生意外，北京地铁废止扶梯“左行右立”刻不容缓。

二、北京地铁电动扶梯现状

1.高峰期人流量大，扶梯拥挤，左行右立现象普遍

北京地铁每天承载着庞大的人流量，其中西二旗、天通苑、西直门、望京、国贸、宋家庄等为人流集中的区域。人流高峰期间，无论上行还是下行的扶梯都排满长龙。据现场调研，在一趟列车驶离，下次及对向列车尚未到站的间隔时段，多数乘客仍按照“左行右立”的习惯使用扶梯。高峰时段多数乘客也会在左侧留出通道供有需要的人行走。值得注意的是，尽管有时人多拥挤，仍不免有家长带小孩在扶梯上行走，危险程度不言而喻。

2.提示标牌跨度长，提示语不一致，缺乏明确统一的安全乘梯标准

据现场调研，各地铁站的扶梯处都设有乘梯须知的标识牌，设立时间跨度从2003年至2010年，且每个牌子第一条均有“右侧顺序站立，左侧通行”的提示字样，标牌下部“左侧通行 靠右站立”的中英文提示都很醒目。不过在扶梯内挡板处，原北京市质监局监制的安全提示中，安全注意事项内均无“左行右立”的内容。

在国贸地铁站，10号线与1号线换乘通道扶梯口可以看到两块提示牌：一块是2003年设立的老提示牌，明确了“左行右立”的要求；另一块新的提示牌则只要求“站稳扶好”。

据现场调研，高峰期间人流量大，站内工作人员在疏导时并未倡导“左行右立”，但会着重强调乘客站稳扶好。

三、电动扶梯上行走的安全隐患 扶梯行走危害

1.扶梯台阶“宽又深”，易踏空绊倒

GB16899-2011的3.1.9条附注明确说明：自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当作固定楼梯使用。为保证自动扶梯正常运行和乘客乘梯安全，标准中不仅明确自动扶梯不能作为固定楼梯使用，还要求自动扶梯的梯级高度不能大于0.24m，且梯级深度不能小于0.38m，而国家对普通楼梯踏步的高度规定是0.13-0.18m，故一般自动扶梯的梯级高度要大于一般固定楼梯的高度。即使乘客在运行中的自动扶梯上行走，是跟扶梯同步做相对静止运动的，需要很大步伐才能走动，很容易踏空或被绊倒，还可能影响其他乘客的安全乘梯。所以，不应提倡在运行中的自动扶梯上行走。

2.电动扶梯“速度快”、“空间小”，容易“带倒”他人

商场电动扶梯的速度一般是0.5m/s，而地铁里的扶梯速度则更快一点，大约为0.65-0.7m/s，如果有人匆忙行走，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”。特别是拖着行李赶时间的乘客，更容易造成危险。

另外，扶梯左右空间较为狭小，在运行过程中，如果上方乘客摔倒，不能及时原位站立起来或停止扶梯运行，极易把下方的乘客带倒，梯级咬合创处也易发生机械危险。

3.“左行右立”，加快扶梯老化

根据GB16899-2011的5.3.3.2.1与5.3.3.3.1.1条，梯级的静载和动载试验过程中，在同样载荷情况下，最容易产生损坏的是滚轮。“左行右立”的情况下，更容易在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷，增加梯级滚轮的磨损。另据某知名电梯制造商的公开报告，实行“左行右立”，右侧轮子受力是左侧轮子受力的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。

据扶梯检修专业人员介绍，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

四、安全建议：

建议由北京市交通委牵头对《北京市轨道交通乘客守则》进行调整，明文禁止“左行右立”，改为“站稳扶好，禁止行走”

有实验证明单位时间内扶梯站稳扶好顺序乘坐，要比单侧站立单侧行走提高30%运输效率。实行“左行右立”的扶梯，在行走的那一侧不是始终有人，何况每个人上下楼速度不同，中间会有间隔，在高峰期间经常会出现等着上扶梯“站立”那一侧的队伍排得很长，而另一侧是空的。乘坐扶梯时站稳扶好顺序乘坐，能有效提高扶梯运送能力，保持地铁口进出通畅，减缓人流拥堵情况。

在地铁内设置提示装置，由地铁内的工作人员人工提示或采取在扶梯旁安置喇叭的方式，提示出行人员注意出行安全，劝阻乘客不要在扶梯上行走，避免因行走造成个人受伤或因碰撞、阻碍他人造成的意外伤害。要求乘客站稳扶好，如果有紧急需求建议乘客走步行梯或乘坐直升电梯。

加强宣传力度，站内统一更换扶梯旁提示牌、循环播放广播内容，车内制作公益短片，提醒乘客潜在危险

（1）据调查，目前在北京1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、13号线、14号线等部分人流量较大的地铁线路上，大多数扶梯旁边的安全提示牌为2003年1月1日设立，牌子都注明右侧顺序站立，左侧通行，其中右侧站立字体较为明显。建议更改地铁内提示牌，去掉“左侧通行”字样，明确要求行人禁止在乘坐扶梯时奔跑、行走，要求乘客乘坐电动扶梯时站稳扶好，禁止走动。

（2）建议广播内容增加乘客在乘坐电动扶梯时握好扶手，顺序乘坐，不要在扶梯上行走，保障公共出行安全等相关内容在站内循环播放，增强乘客的安全意识。

（3）地铁部门制作因乘坐扶梯时行走而造成危险的系列宣传短片，充分利用自身的公益广告播放平台进行播放，由此提高乘客安全意识。

3.针对扶梯存在问题，建议对相关标准进行调整

针对上文提出的扶梯的各项规格不同，建议组织有关专家进行调研，根据调研情况向市场监督管理局提出建议，修改相关标准。

4.扶梯乘客增强个人安全意识

从乘客在乘坐扶梯时，需自主加强安全意识，如有紧急事件，建议从步行梯通行或乘坐直梯，避免在自动扶梯上走动。

1、最重要的是并没有说明需要这样

2、相比如此大的客流，那些有急事需要使用牺牲一半电梯运力而让出来的快速通道的人是极少数，而且也有其他方法（爬楼梯）。毕竟北京地铁人实在太多了

3、不利于电梯养护

所以一个习惯是否值得采用是看情况的，不能因为很多人不站右边说他们没素质，因为没必要啊。

你说他们没体谅有急事的人。那如果电梯都利用完全了所有人速度提升一倍怎么不说。

其实好像即便是东京也已经不提倡了。

最近几次去（不过也是疫情之前了）都发现，非高峰时段人们已经不太遵守这个了。而且有不少地方挂出了不要在自动扶梯上行走的标识或者语音播报。

当然也许更深层的理由是，年轻人不再那么社畜了。

因为不安全。

另外记得以前看过一篇文章讲自动扶梯运行原理。那篇文章大意是：如果一部自动扶梯总有一侧的负重超过另一侧，实际上会加快自动扶梯的损耗率，减少零件使用寿命，增加安全隐患。

正如本问题下很多回答一样：实在着急，可以爬楼。

我再说句更不受听点儿的话吧：那么急，您早点儿出门儿比在扶梯上跑这几步强多了。

早就被废弃的伪道德，不管从效率上，还是从电梯维护上，都早已不推荐了

这事脉络很清晰

就是发达国家的日本传进来的先进制度，

一开始，公知门使劲吹左行右立有多好，素质有多高

后来发现，这行为对电梯损伤极大，而且在移动的电梯上奔跑本身不安全，尤其是遇到长度很长的电梯

最后这事，也就不了了之了

这事的狗屎之处是道德绑架。

你明知道这是错误的，你还不好意思站在左边。

如果想犟一下，非站左边不可，那就感觉身后有几百双眼睛盯着你这个孤零零的道德败坏者。

站着站着，不自主的要往右边站，或者干脆走起来。

每次站左边之前，我都要做好充足心理建设。

迎着鄙夷的眼神，心理骂着:你们这群沙茶，知不知道右立左行是错误的。

在电梯上行走是危险（甚至危害公共安全）的不文明行为。

左行右立一方面损失了一半运力，一方面在电梯上行走的人一旦摔倒极易造成踩踏、集体跌落等危险。

这个是很多年前的习惯了，由国外（日本）引进，但国外也发现了这样的做的风险，在逐步倡导不要左行右立。

现在北京的地铁已经逐步取消左行右立的引导牌子。官方也宣传的是“站稳扶好”。

而且国内的地铁由于消防要求，基本上你一定可以找到楼梯，着急赶时间请走楼梯。

东施效颦。

首先，这个习惯是日本传过来的。因为日本早期很多电梯设计和楼梯是相对分开的，所以有些人需要快速通行，就会让开一部分。这种设计缺陷导致的妥协，到了后来就形成了一种习惯。

然后，作为文化买办，某地，就把这个习惯脱离了现实情况，作为一个“文明教条”在国内叫嚷。

北京曾经明确的有人对地铁工作人员提出过疑问，北京市相关单位有过明确回复：“ 在电梯上请站立不动，不要进行行进，更没必要让出一侧。这是为所有人的安全考虑。“

但现在依然有人在东施效颦，宁可牺牲公共设施的运行安全，也要搞文化买办，所谓一侧站立不过是爱丁堡含住的另一只丁罢了。

比较神奇的是，因为维护的疏忽，导致出现安全事故，责任可以全部推到一个看起来有素质的习惯上，并且从各类答主的回答上看，不止一个国家有类似的规定

非要说所谓的安全隐患，无非就是在日常维护的时候增加检察要素，并且加大违规成本，当然你非要杠那就是你对，开心就好

自动扶梯站稳别动。

又TM不是楼梯，还要让人走起来咋滴？这全体靠右的操作好比像是电梯里全部站一边，多少有点大病。

知道扶梯运行时走动容易摔不？文明出行规则之一，别在自动扶梯运行时搁上面走动，摔死你没关系，别砸到其他人。

国内至少八成的自动扶梯边上都有楼梯存在。

真赶时间的，早就从楼梯跑上去了，谁跟你挤自动扶梯啊。

“左行右立”是自动扶梯的不合理用法。

因为受力不均，电梯右侧的磨损过重，造成电梯事故，致人伤亡。

这样的真实事故发生于2011年的北京市地铁4号线动物园站A出口自动扶梯（上行），1人死亡，29人受伤。（来自央视网）

近些年，加拿大、日本、韩国都已经在专家建议下取消了宣传“左行右立”的口号，鼓励乘梯人员不要在扶梯上行走，正确乘坐电梯。

中国香港、中国台湾也在2010年代开始改变“左行右立”习惯，要求正确使用电梯，香港为此设立了引导员。

作为被公认为“左行右立”的发源国的英国，也尝试改变民众“左行右立”的固有认知，但收效甚微。不过，英国官方依然在努力推行认知修正。

在安全性因素以外，“左行右立”会造成扶梯的不经济性：电梯的使用不充分，造成了客观上的资源浪费。

因此，乘坐电梯的乘客应该正确使用自动扶梯，不要“左行右立”。题主所问的问题中，北京市的乘客的做法是正确的使用方法。

真着急走楼梯啊，比自动扶梯快多了。

不知道北京有没有宣传过，反正在深圳，之前地铁口，地铁电视，公益广告扶梯旁边都有提示，甚至语音不断重复“扶梯上/下行，紧握扶手，靠右站稳，左侧通行，请注意老人小孩” 就是不断重复。。。。。

可是后来，有专家说如此站电梯靠一边的做法不利于电梯的运行及维护，就是会对电梯造成一定的损害，所以后来很多城市渐渐撤销了宣传对站电梯的宣传，对于左行右立的态度是不鼓励也不反对的态度。

总之我觉得是宣传问题

最开始说欧美日都是右侧站立左侧急行，中国人乱站影响通行效率，所以北京地铁那段时间广播里都叫大伙右侧站立，后来大伙都养成习惯了，又宣扬单侧站立导致磨损不均匀让电梯短寿，增加维护成本，又号召大伙随便站立保护电梯。

现在这老羊皮毯子又拿出来拍拍灰又放出来了，合着我按照欧美日的做法怎么都是错的啊！

为此我建议大伙得在上行的电梯上挂几根能动的电线杆子，着急的就把自己挂电线杆子上走，在下行的地方装几个滑梯，着急的自己往下滑，其他人在扶梯上随便站，这样即保障了通行效率又保证了电梯寿命，而且是国产原创，不会侵犯欧美日的右侧站立或随便站的专利权。[小情绪]

这下大伙都满意了吧？

因为这是某些日呆城市的日呆人群模仿日本人来的习惯，毫无科学性可言。

降低了通行效率，高峰期只有一半扶梯可用，大家都在排队加倍拥堵；
电梯长期受力不均，产生维修保养上的问题；
扶梯行走不安全，台阶高，金属边缘很硬等；
解决了一个不存在的问题：“让赶时间的人快速走上去”，但你真的赶时间可以走旁边的楼梯或者早起十分钟。
我曾经也是个日呆，觉得东京的右立左行太文明了，上海杭州等城市跟东京一样坐电梯，也太文明了。年纪大了这种憨批事情就会多想个为什么，但根本架不住细想，全是缺点。前几年有次去东京，一个工作人员拿着喇叭一直喊，电梯请排成两队，但日本人没人按照他说的做。于是我大大咧咧夸了一步到另一边，其他日本人才纷纷跟进，站成两排。我个人很看不起这种性格，但这就是另一个话题了。

好像是专门研究过，发现使用扶梯出现伤人事故，接近60%是因为人在扶梯上走动造成的。

所以扶梯上就不要走动，不要因为节省你那一点时间，给扶梯上其他人带来安全隐患。

除了这一点，还有站一边不平衡会导致扶梯的使用寿命减少等原因。

.......你急？

你急还走什么扶梯？

直接跑楼梯更快。

简直莫名其妙。

在电动扶梯上不顾其他老幼安全，一路急火火跑上去的人，感觉是不是有点什么问题。

建议在扶梯旁边设置提示牌：请赶时间的乘客直接走楼梯！

扶梯上不推荐让人走，着急去走楼梯。

有没有可能，左行右立电梯规则的发起地，电梯旁边没有楼梯？后来日本，台湾出现了路径依赖，(日本公知忽悠？丑陋的日本人)

因为正确的做法是，两边站好，扶好扶手，这样既保证电梯耐用减少停运保养又能最大限度保证电梯运量，有急事请走楼梯不要走电梯……

着急为什么不走楼梯？

难道因为有人在扶梯上快走，造成摔人事故就文明了？

自动扶梯不能行走，请有素质一些OK？

自动扶梯压根就不提倡 在上面行走

每年自动扶梯上行走造成的事故太多了

而且现在自动扶梯越做越高 真要摔倒那就不是一般人能搞定的

因为不安全也不科学，这是谁散播的谣言。所有人都站在一侧很危险的，对扶梯寿命也不好。扶梯就是让你不用爬楼梯的，着急的人走旁边的步梯。上了扶梯还想走的人，摔死都是活该。

我不曾想到时至今日又看见了这类问题，我觉得我的工作都白做了。

根据《电梯、自动扶梯和自动人行道运行服务规范》GB/T 34146-2017（2018年4月1日实施）。 附录B 使用者安全乘用指南，B.2部分自动扶梯和自动人行道乘用安全指南

b）禁止在自动扶梯或自动人行道上行走、奔跑、嬉戏或攀爬、骑跨扶手带。
所以我觉得我的工作（至少是我参与其中进行的工作），白做了。以上。

1.在电梯上走不安全

2.单侧站立对电梯损伤大

3.单侧站立通行效率低

4.旁边有楼梯，着急的话可以走楼梯

这个问题违反科学规律，这所谓的“规矩”根本就不对，北京地铁站官方也并没倡导这么做。

特别是在通勤高峰期，地铁电梯采取左行右立的方式，让电梯的通行效率降低了一半。

从科学上来讲，左侧空出右侧负重，重心偏离，长期如此将大大增加了电梯由于承重不平衡而导致机械故障机率，增加运营成本，坏了就得停运。

地铁电梯为的是给人出行增加舒适感，减少旅途劳顿，既然在电梯上还坚持行走那就别坐电梯，如果还那么着急，那还不如走步行楼梯呢，跑步也行啊！但是相比又能快几秒钟呢？大概率还是得和电梯上来的同一波人坐同一趟地铁列车。

地铁自动扶梯到底是不是应该左行右立是一个问题。

在一个具体的地铁自动扶梯你应该两边站还是左行右立是一个问题。

当你站在左边，有个人说劳驾让一让，你不动弹，是另一个问题。

第一个，应不应该左行右立，这是个科学问题。由科学家讨论，电梯管理部门来制定规矩。

这个事儿老百姓可以讨论，意义不大，就是当个大聪明，影响不了多少决策。

第二个，一个具体的电梯，你应不应该左行右立。这是个公德问题，不管这个地方的规矩是对是错，你要不要遵守。

现在全世界范围内都在逐步取消左行右立，但是假如一个明确标识左行右立的扶梯，你是否应该遵守？

进一步，如果大家都在遵守，你是否应该成为那个挡在左边的人？

如果你的选择是基于他人感受，那么你有公德，如果只是基于自身感受，那你没公德。

这个问题下，恰恰是一大群没公德的人，在用借口掩盖自己没公德。

一.自动扶梯本身就是一种节约体力的工具，都自动了为啥还要在上面疾行？

二.地铁里的步行梯就在扶梯边上，确有急事，你可以在步行梯上奔跑。

三.为了让题主这样的人满意，电梯就要减少一半的运力，这样的浪费不可惜吗？

四.从安全的角度来说，在自动扶梯上，老老实实站着最好。

五.电梯总是单侧承压，对于设备本身有好处吗？

我要建一个微信群，群名就叫“地铁坐扶梯两侧站立”，群员要拍照打卡：站在扶梯左侧，看着前面空荡荡的空气，感受背后很多双眼睛直勾勾盯着自己的压力。我会自己身体力行。有希望加入的朋友请评论区留言。

我们要依靠自己的力量改变这个社会明显不合理的地方，并选择承受可能的、潜在的、愚蠢的道德压力，做第一个说“皇帝在裸奔”的小孩。

说白了，在电梯上行走，本身就是既不安全，又没有素质的行为。

如果嫌电梯慢，为什么不走楼梯？如果赶时间，为什么不早点起床？

左边通行，右边站立，看似创造了一种文明规则。

重量全分配到右边一侧。会对电梯一侧的主轮附轮零件产生磨损。反而削减了使用寿命。

按照我通勤的经验来讲

几乎都是左行右立

下班的时候人没那么多可能左行的少，但也基本上是右立，很少占着左边



也看到一些网友在抨击这个效率的问题

我认为左行右立提高了效率

在高峰期，相比于全占满，左行右立通行人数一定是更多的，高峰期持续越久，通行人数相对全占满越多，我没见过高峰期都在排队右立，稀稀拉拉几个人左行的，基本都是均匀分流，左行是能通行更多人的。

非高峰期没那么多人，单排通行确实可能降低了效率（如果是稀稀拉拉几个人单排通行也不用排队，人多起来排队单排通行确实效率低一些），但这是因为大家都不着急，这时候效率其实也没那么重要了不是吗？偶有着急的人，左侧是可以不用排队的，需要速度是可以保证的



可能有些我没有思考到的，欢迎指正。

聊点私货，关于非高峰期但是左行右立需要排队通行时的效率降低，我认为是对我以及与我类似的人有好处的。

上班时段：与我类似的很多苦逼打工仔，地铁到站不是终点，还需要赶公交。如果下了地铁走或骑车到公司大多时候确实无需赶一两分钟，但是一分钟足够错过公交了，下一趟无疑就迟到了，我知道有人想说早点出门什么的，但如果通行是公交转地铁转公交呢？你不能睁眼瞎的说没有吧，我也是活着的人啊。

下班时段：以我为例，下了地铁公交回家，很多时候一分钟足够错过公交了，错过就是二十分钟左右，如果是加班，错过末班车之后就只能打车了，还不太好打车，而且贵。

综上，对于我以及通勤换乘与我类似的人，很多时候上下班左行右立让出的左行道对比排队和楼梯快的那么一分半分很重要的。对于与我类似的人，左行右立的通行方式无疑是有效且重要的（当然暴富才是最优解，通勤太痛苦了）

假设没有左行右立

为了早一趟地铁避免出站慢上一分半分错过公交（要么就早起半小时，提早一班公交，如果居住地更偏一点，可能提早都提早不了），每天早上通勤高峰只能以尽可能快的速度走楼梯（直梯太奢侈很多时候太慢）下楼还好说上楼真是望而生畏。

每天晚上为了早一点回到那个能短暂安置心灵的小区，能够在同租舍友之前洗漱，剩下一点无需操心其它的放松时间，玩会儿手机，发会儿呆，还要重复一遍早上的流程。如果加班就更痛了，心痛钱包更痛。

或许更多人遵守左行右立的提倡，是大家贡献一丝温柔给到我们这些需要的人吧，对于或有意或无意在我昏暗的通勤时光给予一丝光亮的人民，我只能说句感谢。

因为坐电梯不提倡左行右立

“乘扶梯左行右立”和“地球日熄灯一小时”一样，都是不科学的噱头而已。

乘扶梯左行右立，容易导致电梯设备负载不均衡，增加磨损，缩短使用寿命。

地球日熄灯一小时，凭空制造总功率在短时间内的大幅波动，容易冲击电网内的一些设备。

现在的香港我不确定，但至少在19年以前香港人一直都是左行右立的，无论人少还是人多的时候都十分高效：人少的时候赶路的人可以从左边快速超车，人多的时候左边的人会持续往前走，不想走路的就往右靠进入右侧队伍，大家都会遵循同样的秩序。

左行右立不是左空右立，不是在高峰期还要你把左边空出来，而是让你在左边时保持行走，人多的时候走的慢也没有关系，慢到停下来也没有关系，但只要我在左边且我前面是空的，我就会一直往前走，这才是左行右立。

来到深圳以后，开始的几个月我还会习惯于左行右立，但很快这个习惯就没有了——因为大家都没有这个习惯，所有人都习惯于另一种秩序，也就是左右对称随机站立，整体效率也没有因此变低，因为决速步本来就不在电梯这里，而是换乘的路程等其它因素

所以对于这个问题，我不认为是左行右立本身好或者不好，我认为安全隐患来自于集体选择的不一致性，有人选择左行右立，有人选择原地不动，有人选择左右横跳往前挤，行为的不可预测性更容易导致事故的发生。国内的环境不管推广哪一种都会有人反对，坚持下去等到大家习惯了统一了就好了，来回折腾反而不利于统一大家的行为习惯

绝大多数打工人都很自觉，自发维护秩序

如果真的都不再自觉左行右立的话，可能会有如下几方面导致

1、精致利己主义者占据了多数，我凭什么让，你凭什么过

2、绝大多数人们的心情都比较轻快，心理的压力或者说焦虑感降低，精神和生活大部分都欣欣向荣。导致相对比较着急的人很难在电梯这个场景看到

3、出于电梯质量或者寿命的考虑，官方强制每个电梯有类似电梯员的角色，通过监督、劝导和惩罚的方式来改变

再说一下左行右立吧，我觉得很多打工人这么做更多的原因应该出于本身的同理心很强，善于也愿意站在别人的角度去想去做

曾经在西直门换乘，看到有一位推着婴儿车的女性，正当她在楼梯边左右为难的时候，后边的四个背着电脑包的小伙子连对视都没有，一人一个角帮忙把婴儿车抬下楼梯，然后逗了一下孩子说喊一声哥哥，笑了两下，他们甚至都没给那位女性一个感谢的机会就潇洒离去

也曾经看到在龙泽地铁站，一个大哥手机落在了座位上就下车，后面上车的小伙子看到后抓起手机飞奔而去给那大哥送过去

左行右立。对于右立的人来说，这是一种同理心，对于左行的人来说，在碰到着急事情的时候，有那么点机会能够赶上，这其实是一种希望

事情存在着可能会变好的希望，生活就有盼头

电梯入口处经常有个大喇叭广播“请站稳扶好，不要依靠电梯，注意脚下安全”。建议是站稳扶好，在上面走应该不太安全，赶时间可以走楼梯。地铁的电视上也有宣传片，其中有个场景是一个男的在电梯上小跑，碰掉了以为女士的围巾，之后提示不要在电梯上奔跑（大概是这个意思）。所以地铁方是建议在扶梯上站稳扶好的。

有次，我又站在左侧了，看见后面一个人似乎有走的趋势，于是，我看了他一眼然后站右边了。

他显然犹豫了一下，竟然真的走上来了。

那一刻，我想，可能我道德绑架了他。

坐扶梯不就是为了节省体力吗？赶时间走楼梯吧。

另外，宣贯里强调主动让行，这跟左行右立的理念是一致的。

一群人对左行右站深恶痛绝，一看就不用早上挤地铁，或者说不用掐点。本人通勤需要地铁+通勤车，单程共计两小时，跟你们说说左行右站有其必要性。比如慈寿寺站，六号换十号要先上两层楼再下一层楼，如果跟着一群人电梯慢慢上去，再慢慢下来，那恭喜你，往北走的十号线刚好开走了一趟，下趟车要四分钟后。幸亏我等得起这4分钟，不会误通勤车，那些会误事的呢？不要说早起四分钟就行，很多人地铁都要换两三次才能到，不同地铁班次间隔时间、换乘时间都不一样，综合起来就要早十分钟甚至更久。像我这样每天五六点就要起来的人很多，你让他们再早起十分钟？呵呵。至于说走楼梯的，我笑了，六号线苹果园换乘s1线要从地下三层爬到地上三层，而且s1线高峰期6分钟一趟，人少一点的时段是8分钟一趟，到平常时段10分钟一趟，差一趟至少等6分钟，如果你离s1线3分钟时出了六号线，你是顺着电梯快点走上去早点回家呢，还是慢悠悠上去再等四五分钟？除非地铁换乘站的安排更合理，有充足的换乘时间，否则左行右站就有其合理性，在你眼里是差那几十秒，在我眼里赶不上这趟可能就差十分钟。

去年在北京出了一年差，地铁里的扶梯都是左行右立的。我还以为在北京的人都很认同左行右立，没想到在这个问题下面看到一大群北京的IP在喷左行右立。那么这些人在现实中坐地铁，敢不敢堂而皇之地站在左边不动，哪怕后面有人催也坚决不让？反正我去年一年天天坐地铁也没遇到过这种人。

没有黑北京人的意思，北京IP表示这些人在北京，不一定都是北京本地人。

人少的时候，谈左行右立对扶梯磨损程度是在夸大其词。

但从我上班的这个地铁站来说，从B2至B1的时候，扶梯短，人很多，基本上都站满人；B1至地面的时候扶梯很长，人少，大家基本上都站在右侧，零星有人从左侧走上去。说明大家都是根据客观情况来的。

我记得有一年公考题的材料涉及到这个问题，北京地铁以前宣传过站右侧，左侧让开让着急的人通过。后来发现，长时间站立一侧造成电梯受力不平衡，损耗加速，另外电梯行走也不利于安全，所以宣传上就停止了，但大家养成了使用习惯。所以地铁电梯经常要检修。

我一般坐地铁并不很急，但是看到大家都靠右站着，左边留出来了一个通道，我就不自觉地沿着通道快速走过去。

自动扶梯”右侧站立，左侧通行“到底时”文明“还是”陋习“！我想这个问题不仅仅针对北京地铁，而是对于整个自动扶梯系统的一个思考。

英国是最早提出在扶梯上“右侧站立,左侧通行”的国家。所以在我国初期主要是借鉴香港及日本的做法。就采用了”右侧站立，左侧通行“。

但是随着这种乘坐电梯的方式导致的事故频发，例如，2011年,北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯出现倒转，造成1人死亡、29人受伤的惨剧。也有国内某地铁统计的数据：地铁扶梯的维修保养盘点中发现，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致。

所以，近些年国内外多个城市已纷纷表态，“不提倡乘坐扶梯左行右立”等，而是更多的提出”站稳扶好“。从安全出行的角度出发，乘坐扶梯时，请握好扶手站稳,注意脚下安全。赶时间的乘客，还是从楼梯通行比较稳妥，不要在自动扶梯上走动，毕竟安全比时间更重要。

无论是不是文明，只要存在安全隐患，都应该摒弃。

而且网上特别喜欢举例日本人坐扶梯左立右行的宣传其实官方也是不支持的,且琦玉和名古屋都已经立法禁止了,

本身就是日本电车通勤时间非常紧张上班人不得不违反规则争分夺秒后所造成的的一种习惯,而经过"精日"日本什么狗屁事儿都吹,吹成一种高素质体现,在网上不停地宣传左行右立的所谓好处骗了一大堆不懂事的人,现在大家都反应过来了,自然这种事情就少了

这里讨论的应该是扶梯。

首先扶梯是用来代步爬楼梯休息用的。想在扶梯上走无非是赶时间，而赶时间是你自己的问题。

在扶梯上走路或者跑是很影响站在另一侧人的安全的，如果想爬扶梯还是劝你还是爬楼梯。

其次，题主说的“不知道”可以理解为你认为人们应该让出一条通道。站在扶梯的任何地方都是他人的自由，没有义务为你让出一条通道。

最后来说，就观察而言高峰时期大家排队扶梯右侧造成的拥堵往往高于两侧同时站人的情况，。非高峰时期你还着急，着急你还坐地铁，那是你的问题。

总结：请站稳，扶好！站稳！站稳！站稳！想走扶梯的你请不要影响站稳的人。如果着急请走楼梯，没有楼梯请乖乖站稳！扶好！



题外话：就我个人来说商场里或地铁里在扶梯上走和跑的人，看起来极其的傻逼。理由以上

这种把额定负载重量都加到一侧的危险使用习惯就是傻叉，和文明无关。

以前去北京坐电梯还被人说过，但是我只是看着他们叫嚣着文明和素质的傻叉的嘴脸笑了笑：

你们坐飞机怎么不都挤到右半边去？

我上小学时，小学楼道就贴着“慢步轻声靠右行”，并且学校的楼道画着分界线。北京的楼梯基本养成了习惯就是上下楼靠右行走，左侧留给着急的。

但是最早的北京地铁扶梯，包括商场的扶梯，一开始是没有人靠右的，也没人要求必须站在右边，乘客站的都很随意。

直到2011年日本福岛核电站事故（好像福岛的那次），新闻上的一张照片，日本灾民没地方安置，只能坐在楼梯上吃面包，你似乎能感觉到半个楼梯肯定不够坐，肯定有人没有地方坐，只能站着，但即使这样日本人仍然自觉地两人坐一排，只占半个楼梯，非常的整齐，一时间网上纷纷夸日本人有素质，说要向日本人学习（我不精日，只是说过去真实发生的事儿，日本人看台捡垃圾，韩国人住过的酒店最脏，日本人最干净，被子都给你叠好都是那一阵儿时间传出来的）。

就是自那以后，没出两周，北京地铁扶梯就出现了靠右站立，左侧通行的乘客自觉行为，北京根本没有过任何政府层面以及运营方的宣传和引导，都是乘客自觉形成的。仿佛你不这么坐扶梯，你自己都脸红（不用质疑我硬扯日本人有素质，是学习日本，我发誓就是那张照片出现之后两周左右）。再后来，北京地铁通过媒体说过“不鼓励靠一侧站立，因为会造成单侧电梯过度磨损”，但乘客没人管你这种看不见的东西，坏了就修，仍然保持着一侧站立的习惯一直到现在。

但明显感觉到今天有了退化。

第一，客观原因，有些地铁站人流量太大，两排同时站都还拥挤扶梯口呢，根本不具备单侧的条件。

第二，现在确实很多人不再遵守靠右行的习惯，即使扶梯人很少的时候，青年小对象愣是并排站着聊天，堵着扶梯，看着确实烦人，是哪些人这么干，我就不说了。至于出于安全原因不建议在扶梯行走，根本就是抬杠。

反正现在我们一家三口仍然保持着扶梯靠右的习惯，孩子站我前面，我负责拢着孩子，媳妇站我后面，如果想说话，扭头说，三人一条竖线，让出左边，不是因为学日本，而是我小时候学校就是这么教的。

不光现在扶梯是这样，自行车道也能见到三个人并排骑共享单车的，我心里就俩字，无语。

您要真着急可以从楼梯跑上去

北京地铁自动扶梯从来都是“请您站稳扶好。”。为了体贴题主这样的外宾，后面还有一句“please stand firm and hold the handrail.”

您看看哪条说让你在自动扶梯上行走的？

我第一次来北京坐地铁就发现这个情况了。觉得很好玩。

基本上能看到走左边登登登的。

地铁每班之间间隔几分钟。有时候多走几步能正好赶上一班确实能节省几分钟。

不过最好还是早起，不要让自己时间紧张。

我偶尔坐地铁也养成了站右边的习惯，但是总体而言，除了上班高峰期，左侧超车道的人不多。

这不是法律法规的硬性规定，所以遵守的就遵守，不遵守的也不违反任何规定。

我在其他我去过的几个有地铁的地方没有见过这样的情况，所以我不认为这也能上升到一个所谓公序良俗的地步。

归根结底，没有人需要给其他人的错误时间规划买单。

少部分没规划，或者急性子的人，你们也没有理由大言不惭的浪费那几乎1//2的运输空间！！仅仅就为了你自己！！

真的很怀疑地铁里一些人的精神状态

往车厢里挤的时候“借过”都舍不得说一句，恨不得贴别人身上，人均躺在另一个人身上斜着站 一句话总结就是文明的荒漠 野蛮的聚落

到了电梯这开始讲文明，要求人右侧站立了。要我说，我就觉得站右边不舒服，挤，我提个包还非得站中间。电梯从来就不是用来走的（请站稳扶好 尔龙？）你要走，旁边有楼梯，请。

不仅仅是通行效率问题，还有对电梯的压力非常大的问题，可能造成安全隐患，属于不正常使用机械产品。

别学国外圣母那一套，真着急爬楼梯或者坐垂直电梯。

首先，我虽然会尽量站右边，不过我从来不谴责站左边的。德行是约束自己，不是约束别人的。

其次，我知道站立一边会磨损严重，这已经算常识了。我让，只是怕遇到你这种爱谴责人的人，为了省麻烦，少受气，我尽量站右边。

第三，你不如早出来！不差那半分钟！或者走楼梯当运动！

第四，别把北京挂口头，北京人不这样。你这样很刻意。本地除了偶尔一些封建遗老遗少，绝大部分都是普通老百姓，只要你礼貌到位，大家都是热情知礼的，不会干什么都把自己挑出来。

也是很反感左行右立的，并且一直用行为在抵制这种不良的风气，从小到大一直是扶梯上不让行走因为不安全，不知道啥时候从国外搞来一套左行右立的不良习气，还说这是高素质，真够扯。

我只要在地铁站坐扶梯，人多时候我一定是在左边站立，后边有人催，我会说扶梯上行走不安全，我不想做在扶梯上行走的没素质人，着急的话你应该早出门

之前确实倡导过一段时间文明乘梯，右侧站立左侧通行，但是实际执行的时候发现一方面这样压力不均衡，容易导致电梯损坏；另一方面在电梯运行中移动，很容易发生安全事故，反而影响了电梯整体的运行效率。

同时在实际运行过程中真正着急的人，就走楼梯了，所以就不再提倡右站左行的说法了。

知道为什么宣传了一阵子就不宣传了吗？大概地铁公司付不起电梯维修费了。

你知道什么时候开始右侧站立左侧通行的吗？

你又知道什么时候开始有人看着喊着强行要求右侧站立左侧通行的吗？

你又知道后来发生了什么，然后就没人提这个事情了吗？

互联网有记忆，自行搜索

左行右立有这么几点坏处：

降低整体通行效率
扶梯行走不安全
加快一侧机械磨损
从最大化通行效率出发，第一条是最主要的，当然了，其他两条也会对此有负面影响。

许多人没有经过严谨的科学计算或实际观察，以为左边的人都走起来，比右边人都站着，通行效率更高。但其实不是这样的。

注意：我们下面讨论的都是整体通行效率，并且主要是定性描述。

首先，当走起来的时候，前后两人，会因为脚步不同步以及速度不同步，至少间隔一级梯，参考队列行进训练。这样的话整条扶梯左侧就少了一半人，此时通行效率是小于等于右侧站立的一半。

然后再考虑人是在走动前进的，又弥补回一些速度来。但是这个行进速度会低于正常步行速度，由于是在不方便走路的扶梯上前进的。另外，每个个体行进速度不一致，根据木桶效应，会以最慢的人速度为准。还有，电梯抖动和颠簸也会导致整体行进速度突然降低，参考汽车道路堵车原理。至于这个速度具体有多少，不好说。但是肯定不会有太多增益。

综上呢，一般情况下，左侧行走的通行效率是小于右侧站立的。再考虑扶梯行走的不安全和长期如此造成的机械磨损，也会间接隐式地降低通行效率。

因此对于那些认为可以帮到着急前进者的人，我只想说，你们的想法是自私的。

目前，北京各个地铁通道和扶梯旁，都有安全警示，其中至少有图示提到了紧握扶手，并且有的文字版须知写到，面向扶梯运行方向顺序站立并握好扶手带。但是各位有一条见到提倡左行右立的吗？



更不要说，除了通行效率的问题，扶梯行走可能带来的安全隐患，也是非常重要的问题。



ps：最让我恶心的其实还不是高峰时期左行右立，而是低峰时段，一大帮人排队堵在扶梯口，等着往右边扶梯站，而左边全空出来，这时候的通行效率是最低的。此时没人想步行，但是又都自私地不往左边站，当然了，也可能是出于愚蠢。这时候我会选择直接站到左边去。

我的观察：
不 着 急：电梯
一点着急：电梯+走
挺着急的：电梯+小跑
真 着 急：跑楼梯

北京地铁电梯的情况（常年大望路）：
高峰期最忙：电梯堵死+步梯上下楼
高峰期不忙：电梯右侧站人，左侧留空
平常：电梯没几个人，随便站。

你是真着急还是啥？遇见的是高峰期还是啥？

根据我的观察，在高峰期的北京地铁上，取决于通行速度的，只要取决于地铁车辆的容积。

当然如果大家众志成城，愿意和别人挤的更紧一点，或许可以每节车厢多塞两个人上去。但实际上就是大家都不愿意彻底的和别人贴的紧到肉体形变的程度，因为这个时候和异性贴着的话，会非常尴尬，什么形状都可以互相感觉出来。说实在的，现在的北京地铁里面的密度，已经比黑奴运输船高得多了，求求别再让大家贴贴的更紧了。毕竟黑奴运输船也得分性别放置的吧！

所以大家贴的更紧的操作暂时不可行，对于一个急得不得了的人，他也得遵守公共秩序，排到了自己才能用力往上挤，他所能做到的，也就是当恰好相差半个身位的时候，顶着车内群众的抱怨，再尝试一下大力出奇迹。敢不敢这样做取决于前方的人的性别。女性一般来说挤不动，壮汉虽然具有更强大的力量，但当前面是女性的时候，他真的好意思猛推前面妹子的臀部么？不好意思，因为这不是简简单单的是否好意思的问题，真的推了这事情就复杂化了。所以这种半身位的局面下，基本只有男vs男才能推得上去，这是正宗的男上加男啊！

那么左侧通行大约能快多少呢？一个电梯大约6秒，这是我观察算出来的时间。这6秒到底有多大的概率提前一班地铁呢？这取决于地铁的间距。假设地铁的间距是2分钟也就是240秒，因为电梯提前的这6秒有大概1/40的概率可以提前赶上一班地铁。

恰好北京小学的班级有40名同学 ，你会认为你生一个孩子，恰好能够成为全班最后么？不认为，坚决不认为，打死也不认为。那么同样是1/40的概率，右侧站立左侧通行的操作能够提前赶上前一半的地铁么？呵呵。



下面有人提出赶时间可以走楼梯的。天真啊！北京高峰期的地铁你没有任何可以取巧的方法。楼梯上面也堆满了速度并不快的人，也只比电梯快了那么一点点而已。高峰期人群涌动的速度完全取决于地铁车厢的吞吐量，在这局面下，除非你会飞，是没有什么办法高速行动的。只能选择有限程度的大喊“让一让，急事”以及略微的用手臂借力。毕竟真的用力过猛，造成规模化的踩踏事故，就真的动不了了。北京地铁经常比肩继踵，可是几乎没有过踩踏事故，这大致是群众的默契了：慢慢蠕动，谁也不要超前。

注意，如果你携带了行动不便的人比如说老人、儿童，就千万不要乘坐早高峰的地铁。因为不仅上不去，而且出站也非常的艰难。之前有一对夫妻孩子发烧想挤上早高峰的地铁，尝试了三辆车没成功，希望志愿者大妈帮忙，被大妈劝退，说即使挤上去了，车内挤压度太高，可能会对儿童造成损伤。大妈给他们一个建议：您等吧，一个多小时之后就好点了。这个点打车也一样，堵得动不了。

19年的时候，地铁公司就宣传过了，左行右立是陋习，会对电梯造成更大的损伤，我记得当时上海地铁就已经规定了，不让在电梯上奔跑和行走，北京只不过暂时没有硬性规定罢了

我觉得其中有不少人是知道这个问题的，但是会有多少人能够做得到，比如在一趟车到站，可能同时有几百人出站会坐电梯，空着一边明显不符合大众的需求。

很多人对于这个行为可能定义为“洋文明”或者“假正经”，电梯有这么大，我站哪里不是站，上下一趟也就几十秒，这点时间还有什么不能忍的，真的急你也可以爬楼梯啊，也许你和他说明白了，他当时会表示接受，但是下一次他会记住吗？也许看见其他人很随便的站，于是他也很随便的站，在全社会没有对这个问题达成高度的自发统一之前，出现什么现象都很正常。

GB16899-2011中3.1.9明确定义，自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当作固定楼梯使用。这份是强制性国家标准，意味着自动扶梯的设计、制造和安装，就不是作为楼梯来用的。

具体来说，自动扶梯的台阶高度和进深就不是为步行设计的，行走有危险，停止状态下都不提倡行走，何况还是运动状态，以前引发过事故，印象中北京动物园地铁那次就是。

此外，单侧站立和步行冲击带来的最大风险不是设备损坏，而是设备损坏后的人员安全。

对自动扶梯而言，双侧站立的通行效率更高，着急请走楼梯。

十几年来世界各国各地区纷纷修改相关规范和法律法规，以及引导标识，就是因为安全问题，何况并没有数据证明双侧站立会降低通行效率。

至于过去国内把这件事上升到道德文明高度，本身就是特定历史时期的愚蠢行为。在自动扶梯上行走奔跑，撞倒别人或者自己跌倒，危害公共安全，才是最大的不文明不道德甚至违法。

对于有急事不走楼梯非要在自动扶梯奔跑的人，或者支持这么做的人，我好奇问一句，你们是急着去拯救地球吗？

只站一侧加重电梯磨损，增加电梯维修养护频率，降低电梯运载效率。在扶梯上行走容易跌倒。

日本JR铁路早五年都废除“左行右立”了

这个事情好像现在不提倡了。

因为人都在一边站着，会让扶梯坏得更快。

想想也是， 都压在一边，能不坏得快吗？

所以，你要是着急，请在旁边的楼梯上跑步前进， 不要打扰扶梯上疲惫的人群，做一个有素质的人。

为什么要求自动扶梯左行右立？有什么科学依据？这是谁提倡的？从物理角度来说，长期左行右立，自动扶梯的右侧机件磨损加快，这个多出来的维保费用，由提倡左行右立的人买单吗？最后，还有个常识：有自动扶梯必然有人工楼梯。既然有急事，为什么一定要去和自动扶梯较劲呢？

但凡看到这个规定，你内心有一丁点的认同感，只能证明你骨子里只有奴性、没有人性。

自动滚梯安全使用规范第一条，就规定：“使用扶梯，禁止跑动！”

因为人在滚动的扶梯上走动，有可能失去平衡摔倒；而扶梯特殊的结构，人如果摔在扶梯锋利的铁齿上，严重是可以致命的。所以使用扶梯，不能在上面跑动是基本中的基本。现在你不仅要跑，还要让人专门给你空出一条路来可劲跑？只能证明，你已经丧失了一个人最基本的判断能力，只会盲目听从权贵的命令。

而国外之所以会有靠右礼让，是因为很多地铁在改建扶梯时直接拆除掉了楼梯。而有些人确实出现紧急情况，所以大家才有了靠右礼让，为发生紧急情况的人让出一条高速通道。而且现在国外也清楚这是个陋习，各国都在倡议取消。

而北京的地铁，扶梯旁边可就是楼梯，你着急去楼梯上跑呀！别说跑了，你想爬都没人管你。

不记得北京了，我坐北京地铁还是小学的时候。。。

但我们这的地铁，扶梯旁边都有阶梯，着急可以自己跑台阶的。电梯上要站稳扶好，不能跑动。这个广播都会循环播放提示。

1、没有这种规定；

2、事实上北京有很多人习惯靠一侧站，包括我，但被一个卖过电梯的朋友科普过之后，我每次都很担心电梯一侧的磨损问题；

3、即使事儿x如日本，好几年前也开始宣传“站成两排、不要走动”了。

我琢磨着大家都是因为这个规矩来自日本和港台才喷的叭。

左行右立还是左立右行不重要，你说客流大的时候站满满那是正常，没必要上升到素质高度。

可是在很多时候，扶梯压根没几个人，两个人非要并排把扶梯堵死好像不太好吧，甚至有的人一个人就能站中间把扶梯堵死，眼看着前面有车来了，快走两步赶个趟这个需求很过分？这不就是不考虑他人么？

或者换个说法，平时窄一点的人行道，几个人一起的并排走满，不招人讨厌么？

都在重复什么政治正确的废话“扶梯在任何情况都不能走，否则不安全”。这种免责性质的说明多了去了，你翻翻你平常用的车子、电脑、相机的说明书，这种性质的免责条款不要太多，压根没人能全部做到。

哦对了，坐扶梯的规范是一只手扶着扶手，不能看手机，我不知道有多少人能做到这两点，据我观察是不多的。

别拿着鸡毛当令箭了。

看了大量回答。我得出一个结论。

大多数人，请去坐一下地铁再回答。

还降低整个通行效率？

提问是北京。我相信深圳应该还没有北京挤。

所有会自觉左行右立的人，必定是经历多次高峰出行。

为什么能适应高峰出行的方法，会被“专家”来教育？

不及时将人流引走，才是叫安全风险。

麻烦早晚高峰坐过地铁吧

什么楼梯更快，什么靠边不安全，造成磨损。这种“专家”级发言

地铁停了不更好？连磨损都不会了。楼梯更快，你试过？深圳地铁连平面加速扶梯都有，还在乎磨损？

傲慢的去指点，却不愿去实地考察一下。

这些答主但凡去实践过，都不会这么说。因为连地铁工作人员都不会喊，你不要去走动，不安全。

你能去改进通行效率，我还能赞你。

我去过数十个一二线城市。北京是唯一一个普遍性有大量的人在电梯上行走，而不想走动的人会自觉的站在右边的城市。

所以我对北京的印象是天下第一卷城。这些人全都匆匆忙忙，好像没有人在享受生活，连在电梯上都不肯给自己一个休息的时间。

我最喜欢在地铁里站扶梯左侧上下，就等哪个有来要求我给他让个道，然后我让他有急事走楼梯。

觉得电梯慢可以走楼梯啊，我一直觉得电梯靠一边站另外一边通行是扯淡，二十年前就这么觉得，本来就不宽，电梯上行走也是危险行为，再加上北京地铁乘客那么多，真想不通为啥要靠右让左。

大喇叭一直喊的是站稳扶好。

本来两侧站立的运力，被要求只能站一边浪费一半，然后吐槽为什么这么堵？

搞笑的是回答八九成不支持左行右立，但现在地铁不管人多人少，只还能走得动，大多数时候还是左行右立。

好多回答说，不理解早高峰挤地铁的人。

你真的就缺赶电梯这十几秒吗？

真的这么赶时间为什么不早点起床！哪怕早5分钟、1分钟，都能追回你电梯上的十几秒！

就因为你要睡这几分钟的懒觉，导致电梯寿命减少，维护费增加，安全事故发生概率激增，这些你都不用管了对吗？

眼里就能看到那几秒钟，还这么理直气壮。

再重申一遍，左行右立，不是坐电梯的标准礼仪，不用迂腐的遵守不科学的规则。

我只能说，如果坐地铁看到有不少人着急从扶梯跑上去，那我肯定右边靠。

但整个扶梯上稀稀拉拉不到七八个人的时候，大部分人根据习惯靠右站，那我也一定是会站在左边，不为别的，就为了不被道德绑架。

因为乘坐扶梯禁止走动，应站稳扶好。

在电梯上走路是不守规则的低素质行为。

真着急请走楼梯，请不要在扶梯上上下走动，你们那边不清楚，我们这边站稳扶好才是文明公德。

先问是不是，再说为什么！根本就没有扶梯一定要靠右的说法，只是在人不多的情况下，大家习惯性的靠中间偏右站，因为我们是靠右行驶。这个只是个人习惯。再说，都靠右，会造成偏心磨损。

为什么还有这么多人不知道乘坐扶梯必须扶稳站好？

是不是不知道“靠右站立左侧通行”早就取消了？

1.长期一侧站立的话会导致电梯偏磨，存在安全隐患。

2.电梯本身就在运行过程中，如果你在上面走动，本身也是不安全的。

3.完全没必要电梯上还爬

现在提示语音是：请您扶稳站好。

自动扶梯上行走，并不安全。还有多数时候，人不是特别多的情况下，我经常坐的几个站，都是左侧通行的，但偶尔总有人站着不动，后面人也就停下来，并不差这几十秒。