上海三菱电梯EM曳引机制动器安全风险防范

电梯扫灰的

EM曳引机制动器安全风险防范
上海三菱电梯有限公司
2019 年 12 月
1. 综述
从事电梯维护及修理工作的人员必须增强安全责任意识，充分认识到电梯作为特种设备安全的重要性。存在安全隐患的电梯不仅威胁到作业人员自身安全，更严重危及普通乘客的生命安全。常有一些触目惊心的电梯事故报道见诸媒体，在社会上造成了很大的负面影响。作为一种机电类设备，电梯安全可靠的运行与日常维护保养的质量密切相关。零部件的疲劳磨损、安全装置保护功能的意外失效、维保作业中某一个步骤因操作不当遗留隐患等，这些情况如不能被及时发现并纠正将可能造成不可逆转的损失。因此，确保电梯安全应坚持以预防为主，即在维保作业过程中动态地发现不安全因素及不安全行为，第一时间予以消除和纠正。维保人员应负责检查电梯设备及相关场所已存在的和可预见到的各类危险，并立即采取控制措施以消除风险、避免危险事故发生。
本文对配置 EM（蜗轮蜗杆）系列曳引机的电梯，一旦出现制动器部件失效所可能产生的危害以及隐患排查方法进行说明。旨在提请广大维保人员阅后进一步增强安全意识和责任意识，必须严格遵循国家法规及我司相关产品维护要领，切实将电梯制动器维护、检查、修理等工作实施到位。
2. 制动器部件失效风险
2.1. 摩擦制动单元
2.1.1. 部件功能说明
当电梯停车时，在切断曳引电动机力矩输出后就需要依靠抱闸来制停轿厢。目前电梯曳引机上使用的一般都是摩擦型制动器。产生摩擦力的动作部件是制动臂上的闸瓦和制动轮（盘）。
2.1.2. 失效状态及安全隐患
制动臂组件断裂、制动杆轴销卡阻致打开后无法复位
制动闸瓦开裂、摩擦片异常磨损或表面油污，无法紧贴制动轮表面
擅自使用未经公司检验合格的摩擦片，无法提供足够的摩擦力
制动轮（盘）表面油污或严重生锈，无法提供足够的摩擦力
2.1.3. 典型事故风险
如果制动臂因断裂或机械卡阻无法正常复位闭合，会导致部分或完全失去制动效果；如果制动闸瓦损坏、特别是摩擦片异常磨损，就不能提供足够的制动力；如果制动面上有油污（哪怕只是少量的油），会导致制动力的严重下降。当出现上述情况时，制动器无法正常制停轿厢，轿厢和对重由于重力不平衡出现位置移动，且可能因失控而加速滑移。
如果电梯在平层开关门过程中（包括门完全打开时）突然发生失控滑移，正在出入轿厢的乘客会遭遇运动部件的剪切和挤压等严重伤害。
轿厢离开时如果层门来不及完全关闭，该层站外的乘客就可能踏入电梯井道，造成高处坠落。
对于出厂年代较早没有配置上行超速保护装置的电梯，如果对重拖轿厢失控向上运行，其达到的速度可能远大于缓冲器的设计撞击速度，缓冲器形同失效，巨大的制停冲击力会使轿厢内乘客受撞击、异物砸落等严重伤害。
【危险指数】★★★★★
2.2. 电磁制动器
2.2.1. 部件功能说明
制动器电磁铁一般采用直流供电。根据不同的结构，电磁铁通电后产生磁力使柱塞产生垂直或水平运动，从而推动制动臂开闸。断电后磁力消失，制动臂自动恢复合闸状态。
2.2.2. 失效状态及安全隐患
制动器铁芯（柱塞）严重磨损
制动器铁芯（柱塞）动作卡阻导致复位失灵
2.2.3. 典型事故风险
电磁铁在松闸动作后，一旦柱塞因机械原因无法复位到正常闭合状态，会间接导致制动闸瓦不能完全贴合制动面而失去应有的制动效果。轿厢和对重由于重力不平衡出现位置移动，且可能因失控而加速滑移。
如果电梯在平层开关门过程中（包括门完全打开时）突然发生失控滑移，正在出入轿厢的乘客会遭遇运动部件的剪切和挤压等严重伤害。
轿厢离开时如果层门来不及完全关闭，该层站外的乘客就可能踏入电梯井道，造成高处坠落。
对于没有配置上行超速保护装置的电梯，如果对重拖轿厢失控向上运行，其达到的速度可能远大于缓冲器的设计撞击速度，缓冲器形同失效，巨大的制停冲击力会使轿厢内乘客受撞击、异物砸落等严重伤害。
【危险指数】★★★★★
2.3. 制动力矩设定单元
2.3.1. 部件功能说明
当制动器电磁铁失电时，制动力矩弹簧通过向制动臂单元施加压力，使闸瓦与制动轮紧密贴合后产生足够的摩擦制动力，从而可靠制停轿厢。
2.3.2. 失效状态及安全隐患
制动力矩弹簧设定不良
制动力矩调整螺栓的锁紧螺母松动
制动力矩调整螺杆与制动臂穿孔发生干涉
2.3.3. 典型事故风险
当制动器失电闭合时，即便电磁铁及闸瓦等制动部件动作都正常，只要制动力矩设定不足，仍然会导致无法正常制停轿厢。轿厢和对重由于重力不平衡出现位置移动，且可能因失控而加速滑移。
如果电梯在平层开关门过程中（包括门完全打开时）突然发生失控滑移，正在出入轿厢的乘客会遭遇运动部件的剪切和挤压等严重伤害。
轿厢离开时如果层门来不及完全关闭，该层站外的乘客就可能踏入电梯井道，造成高处坠落。
对于没有配置上行超速保护装置的电梯，如果对重拖轿厢失控向上运行，其达到的速度可能远大于缓冲器的设计撞击速度，缓冲器形同失效，巨大的制停冲击力会使轿厢内乘客受撞击、异物砸落等严重伤害。
【危险指数】★★★★★
3. 制动器隐患排查检验（试验）方法
3.1. 目测观察
1) 确认制动器抱闸和松闸过程顺畅；
2) 制动时制动闸瓦紧密、均匀地贴合在制动轮上；
3) 运行时制动闸瓦与制动轮不发生摩擦；
4) 制动闸瓦以及制动轮工作面上没有油污；
5) 各工作部件无明显破损、变形和锈蚀等不良情况；
6) 制动力矩弹簧设定正常，锁紧螺母无松动。
3.2. 操作检验
1) 测量松闸间隙和柱塞行程
松闸间隙：均匀且不大于 0.7mm；
柱塞行程： 2.0～3.0mm
2) 制动杆轴销
制动状态下，通过手感操作分别确认两侧制动杆轴销能转动、无卡阻，轴销两端的开口销状态完好；
制动状态下，松开单侧制动杆调整螺栓，通过手感操作确认每个制动杆能绕轴销自由灵活地转动；
确认轴销润滑使用的是液体形式的机械润滑油或精致矿油，避免使用固态脂类润滑油，如果对油品有疑问的请向上海三菱联系咨询。
3) 电磁制动器柱塞
从电磁制动器轴套中取出柱塞，清洁柱塞表面并确认无变形损坏及严重磨损的情况，注意柱塞底部穿套的隔磁橡皮垫圈不得破损或遗失；
如果发现柱塞表面及轴套内表面有磨损，用 400 号砂纸轻轻打磨（注意只能沿垂直方向打磨）并用干净的回丝将金属屑清理干净；
确认柱塞表面保留薄薄的一层润滑油，此处保养应使用的三菱 No.11 润滑油，请联系上海三菱购买正规油品。
3.3. 制动力试验
1) 参照 TSG T7001 电梯监督检验和定期检验规则（以下称检规）第 8.10 项，实施空
载上行制动工况曳引检查，确认结果符合要求；
2) 如有必要，继续参照检规第 8.13 项实施轿厢 125%负载制动试验。

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