三菱电梯一些故障分析与解决【第六篇】共9篇

电工技术

故障 51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因 1． 接触器有剩磁当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。特别是当快车接触器有延时释放时，能引起严重的冲顶与蹲底事故 2． 慢车接触器不吸合当慢车回路有故障，例本站下载的南京电梯原理图中，当 SC（5，6），XC（5，6），QJ（14，13），KC（3，4），KC1（3，4）的触点接触不良或 MC 线圈线被振断时，都可以引起慢车接触器不吸合，而当快车释放时，由于 SC 或 XC 仍自保，抱闸张开，马达因无能耗制动，电梯就会冲过平层区。在端站时，就引起了冲顶或蹲底事故。 3． 慢车减速接触器不吸合MC 虽吸合，但慢车减速接触器回路有故障不吸合时，由于制动力距不够。也能引起冲越平层区的现象。 4． 制动器滞阻当制动器动作滞阻或有剩磁，会引起制动器不能抱紧。曾有文章称因此原因引起对重倒拉轿厢快速向上冲顶，造成电梯来重损坏的事故。所以在平时保养中，检查及整修制动器是至关重要的。 5． 不能短接上下强迫减速开关当停站触发回路及停站回路有故障，引起电梯不能停层，此时如果上下强迫减速限位被短接（或损坏未被察觉），电梯势必会冲顶或蹲底


故障 52：GPS—II 外呼登记不上与乱号。
分析： 1.层站按钮上的开关设置不当。 2：P1 板上的接口电路故障 3：光藕驱动收发器坏了 4：P1 板 DV/DL 插件后的贴片稳压二极管坏。此电梯故障为稳压二极管坏

故障 53：GPS—II 运行中突然乱号，然后重新起动又能正常之后又 乱号
分析： 1 井道信息是否正常（减速开关，限位开关的触点及相关高度）2：安全回路开关是否接触不良，3：CPU 控制系统故障。此电梯故障为上强迫减速开关触点不稳定


故障 54：GPS—II 在自动状态下当登记任意楼时，其它楼也响应分析：串行通讯回路故障更换指令板即正常，为指令板 IC3（3773）坏


故障 55：GPS—II 层楼数据无法写入，向下平层开门，向上不平层停止后向下找平层，出现 EF 分析：1：检查编码器，2：平层感应器及隔磁板，3：上下强迫减速开关，4：控制与驱动板，P1 板及板上分频计数电路检查 400 端子和 CCb04（DZD）和 CCb05（dzu） 端子电压变法，当进入门区时 b0 4 电压不稳定， 更换 平层感应器 后正常


故障 56：一台 GPS-‖电梯，平层不准确在运行行程中有“腾一腾”的现象．在维修时费了很大劲走了许多弯路最终发现是因旋转编码：9 几个光电感应孔被灰尘封堵而致清洁后故障消除．


故障 57：一台 P90—50 电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动试验后出现了异常现象，电梯选层起动后爬行约 50mm，便停止．思来想去．既然电梯具有运行条件，也无明显的其他异常现象那么肯定是旋转编码器出了问题．最后查出原因果然是旋转编码器与微机的连接有虚接现象．


故障 58：1 台 VVVF 电梯在运行中经常突然停梯．然后自动平层后又可正常运行．经枪查该故障不是因为制动线路不良所引起。也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致。而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生信号突然中断的现象所致．


故障 59：1 台 GPS-CR 电梯检修运行正常 快车运行时轿厢强烈地振荡，电梯有规律地上下抖动特别是多层运行时这种现象尤为明显．在检查电梯主回路印刷板及驱动单元之后 仍未找到真正原因．经询问业主，得知是有人在机房清除杂物后，电梯开始出现上述现象．后对曳引机及控制柜外围着重进行检查发现装在电机尾部用于测速反馈的 PG 接地铜皮扭曲变形使得电梯在运行中电机轴与 Pc 的轴套不同心．后重新加工 1 片连接铜片，更换后故障现象消除．由旋转编码器导致的故障在实际中不算是少数检查起来也相当费事有时虽已排查但还是不能让人放心．故在此向大家介绍一十简单的确认旋转编码故障的方法从驱动调节系统简图可以清楚地看出 正呈因为旋转编码才使得微机一变频器一电机之间。构成了一个速度闭环控制系统．固此如果转编码器出现了问题 反馈信号不正常必然会影响到电机的正常运行．假如此时我们索性将旋转编码器的反馈断开——变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态那么就可以定电梯的故障确实产生在旋转编码器上否则应该在其他方面去寻拄故障．这是确认旋转编码器故障的理论和方法．

当然，为了安全起见在断开反馈运行时，电梯不应到上下的两个端站运行。


故障 60：HOPE 梯开门按钮常亮，故障分析：A 开门按钮常亮与开门按钮未复位或按钮损坏。B 超载状态下开门。C 安全触板 SPE 开关损坏或弯曲处断化 E 门开关没动作，本例为按钮开关没有复位，如果用重力按按钮后，按钮内的指示灯容易变形造成不能复位。